Détails sur le Grand Prix de F1 du Qatar 2025

Max Verstappen a affiché une grande satisfaction après son succès au Qatar, une victoire qu'il n'attendait pas au vu du rythme supérieur des McLaren tout au long du week-end.

Le Néerlandais souligne que la décision stratégique prise sous Safety Car a été décisive et place désormais la lutte pour le titre dans un scénario totalement ouvert avant Abu Dhabi.

"C'était une course incroyable pour nous. Nous avons pris la bonne décision en nous arrêtant sous la voiture de sécurité. C'était intelligent."

"Je suis super heureux de gagner ici. Nous restons dans la lutte jusqu'au bout. Incroyable !"

"C'était une très bonne course à l'issue d'un week-end un peu difficile, mais nous avons gagné et c'était l'essentiel."

Interrogé sur ce qu'il a pensé en voyant les McLaren rester en piste lors de la neutralisation, Verstappen ne cache pas sa surprise.

"Je me suis dit que c'était un choix intéressant ! Je savais que nous avions un écart, mais il fallait encore préserver les pneus."

"L'usure est très élevée ici et, heureusement, tout a fonctionné."

Sur la lutte pour le titre, le triple champion du monde reste mesuré mais conscient que le suspense est désormais total.

"Tout est possible maintenant ! On verra bien. Je ne m'en soucie pas trop."

Au micro de Sky Sports, Verstappen a détaillé davantage sa lecture de la course et l'importance de la stratégie.

"Je ne m'attendais pas du tout à gagner aujourd'hui."

"En regardant la performance pure, nous n'étions pas au niveau de McLaren…"

"…mais nous avons pris la bonne décision, comme la majorité du plateau, en nous arrêtant sous la voiture de sécurité."

"Cela vous donne presque un arrêt gratuit et c'est ce qui m'a fait gagner la course."

"Je savais qu'après cet arrêt il y aurait deux longs relais… mais nous avons très bien géré…"

"C'est sûr, cet arrêt m'a fait gagner aujourd'hui."

Verstappen réagit également à l'analyse post-course concernant la stratégie McLaren.

"C'était un nouvel exemple des erreurs des autres."

"Je ne pense pas que McLaren ait été trop "fair play" aujourd'hui, c'est juste qu'ils ont manqué toute l'opportunité de s'arrêter."

"En rythme pur ils sont plus rapides, mais comme on l'a encore vu aujourd'hui, tout est possible."

Carlos Sainz a livré l'un de ses meilleurs commentaires de la saison après sa troisième place au Qatar, résultat totalement imprévu au vu des attentes de Williams en début de week-end.

Le Madrilène estime que tout a fonctionné à la perfection : rythme, stratégie, gestion des pneus, départ et défense, autant d'éléments qui ont construit ce podium surprise.

"Je suis tellement heureux, tellement fier de toute l'équipe et de ce que nous avons fait aujourd'hui, parce que nous sommes arrivés ici en pensant que ce serait le week-end le plus difficile de l'année et, soudain, nous en ressortons avec un podium."

"Nous avons parfaitement réussi le rythme de course. J'étais super rapide, bien plus que prévu. Nous avons réussi la stratégie, la gestion des pneus, le départ, la défense et la gestion générale — et cela nous a offert un podium inattendu, donc je ne pourrais pas être plus fier."

"Nous avons tout bien fait aujourd'hui. Nous avons eu une première moitié de saison difficile, où rien ne se mettait en place, mais nous avons progressé dans tellement de domaines au fil de l'année, et aujourd'hui il y avait quelques opportunités à saisir, et nous les avons toutes saisies en exécutant une course parfaite."

"Je suis aux anges avec ce podium, parce que je ne m'y attendais absolument pas."

Lando Norris a livré une analyse lucide après sa quatrième place au Qatar, reconnaissant que McLaren a pris un pari stratégique qui s'est retourné contre l'équipe et a coûté la victoire à Oscar Piastri ainsi qu'un doublé possible.

Le Britannique insiste toutefois sur la confiance qu'il continue d'accorder à son équipe et rejette l'idée que la politique interne — souvent qualifiée de papaya rules — ait joué le moindre rôle.

"C'est difficile. Nous devons simplement faire confiance à l'équipe pour prendre la bonne décision."

"C'est toujours un pari. J'ai l'impression que c'est nous qui avons tenté le pari, d'une certaine manière. Maintenant, c'était la mauvaise décision et nous n'aurions pas dû le faire."

"Oscar a perdu la victoire et moi la deuxième place. Nous n'avons pas fait du bon travail aujourd'hui, mais nous avons très bien travaillé sur beaucoup d'autres courses…"

"Ce n'était pas notre meilleur jour, mais c'est la vie."

Interrogé sur l'idée que les papaya rules — la liberté totale laissée aux deux pilotes — puissent nuire à l'équipe, Norris balaie complètement cette théorie.

"Cela n'a rien à voir avec ça. Tout le monde continue de penser que oui, mais non. Nous sommes libres de nous battre."

"Red Bull était aussi rapide aujourd'hui qu'hier. Ils ont mieux travaillé en équipe et ont pris la bonne décision. C'est tout."

Norris insiste sur l'importance d'analyser sans excès ce qui a mal tourné, tout en gardant une confiance intacte dans les capacités de McLaren.

"Nous allons revoir tout ça et voir ce qu'on aurait pu faire mieux. Nous le savons déjà : nous n'avons pas pris la bonne décision."

"On ne peut pas tout réussir, tu sais."

"Ils font leur travail. Je fais le mien. Si chacun fait cela, tout ira bien."

Andrea Stella n'a pas cherché à masquer sa déception après un Grand Prix du Qatar où McLaren a perdu à la fois la victoire avec Oscar Piastri et un podium avec Lando Norris.

Au micro de Sky Sports, le patron de l'équipe reconnaît que la décision de ne pas s'arrêter sous la voiture de sécurité au 7e tour a ruiné les deux courses, alors même que les performances affichées tout au long du week-end donnaient à McLaren le potentiel pour viser bien plus haut.

"C'est un résultat globalement décevant."

"Nous avions le potentiel pour gagner la course avec Oscar, il le méritait. Il a été le plus rapide en qualifications et en Sprint."

"Le podium était clairement possible pour Lando, mais nous avons perdu la victoire d'Oscar et le podium de Lando."

"Ce n'est clairement pas le résultat que nous voulions. Nous allons revoir la décision prise sous la voiture de sécurité au 7e tour."

"Comme toujours, nous allons apprendre et nous renforcer pour la prochaine course, qui sera encore plus importante."

Interrogé sur la nature de la décision stratégique, Stella confirme que McLaren a consciemment choisi de ne pas faire rentrer ses pilotes, mais s'est retrouvée surprise par la réaction de l'ensemble du peloton.

"C'était une décision de ne pas nous arrêter. Honnêtement, nous ne nous attendions pas à ce que tout le monde s'arrête."

"Une fois que tout le monde s'est arrêté, cela devenait la bonne chose à faire. Quand vous avez la voiture de tête, vous ne savez pas ce que les autres vont décider."

"Nous aurions pu faire perdre du temps à Lando avec un double arrêt, mais la raison principale est que nous ne pensions pas que tout le monde s'arrêterait."

"C'était une décision. En réalité, ce n'était pas la bonne."

Stella détaille également la mention de "flexibilité" entendue dans les communications radio, liée à un possible deuxième Safety Car qui ne s'est jamais présenté.

"Cette flexibilité concernait l'éventualité d'une autre voiture de sécurité, qui nous aurait mis en position de force."

"Pour les autres, leur stratégie était figée… nous pensions que le rythme de la voiture nous permettrait d'ouvrir l'écart, mais… il n'y avait pas beaucoup de dégradation."

Enfin, Stella met un point d'honneur à rappeler que McLaren ne compte pas verrouiller la hiérarchie interne, Piastri comme Norris restant en lice pour le titre.

"Nous comprenons qu'Oscar soit extrêmement déçu… il a tout fait parfaitement."

"Concernant notre façon de courir, nous voulons simplement garder des options ouvertes pour les deux pilotes."

"Ils sont tous les deux en mesure de jouer le titre… Nous devons respecter le fait qu'Oscar a sa chance et nous les laisserons courir."

Oscar Piastri a exprimé une profonde déception après sa deuxième place au Qatar, estimant que la stratégie adoptée n'a pas permis de concrétiser un week-end où il s'est senti en mesure de tout contrôler. L'Australien insiste sur le fait qu'il n'a rien laissé en piste et que la performance pure de la McLaren aurait dû lui offrir mieux.

"De toute évidence, nous n'avons pas fait les bons choix ce soir."

"J'ai fait la meilleure course possible, aussi vite que je le pouvais. Il ne restait rien à aller chercher."

"J'ai fait de mon mieux mais, malheureusement, ce n'était pas pour aujourd'hui."

"Avec le recul, il est assez évident de ce qu'on aurait dû faire, mais je suis sûr que nous en parlerons en équipe."

"Tout n'est pas à jeter. C'était un très bon week-end et le rythme était très solide. Évidemment, c'est un peu difficile à encaisser pour l'instant."

Piastri s'est montré encore plus direct au micro de Sky Sports, illustrant le poids de la frustration accumulée après avoir dominé le week-end sans pouvoir convertir.

"Je n'ai parlé à personne pour l'instant, mais je me sens vraiment mal, comme tu peux l'imaginer. Je ne sais pas quoi dire."

"Nous ne nous sommes pas trompés sur la stratégie. Le rythme était très fort. Je n'ai pas commis la moindre erreur. C'est juste dommage."

"J'ai laissé la décision de s'arrêter ou non entre les mains de l'équipe. Ils avaient plus d'informations que moi. Mais, voilà…"

Interrogé sur une éventuelle volonté de McLaren de maintenir un traitement équitable entre ses deux pilotes, Piastri refuse d'y voir un facteur dans l'appel stratégique du jour.

"Je ne suis pas sûr que la décision d'aujourd'hui ait un lien avec ça. Nous nous sommes peut-être simplement trompés. Je vais en parler avec l'équipe."

Enfin, l'Australien se projette vers Abu Dhabi, convaincu que sa performance ce week-end prouve qu'il peut jouer le titre jusqu'au bout.

"Je vais simplement essayer comme je l'ai fait ce week-end. J'étais largement assez fort pour dominer ici, et si je peux faire la même chose à Abu Dhabi, je serai un homme heureux."

Et voici la grille de départ défintive du Grand prix du Qatar 2025 avce Piastri en pole position devant Norris et Verstappen.

Colapinto partira des stands.

Le Grand Prix du Qatar 2025 s'annonce beaucoup plus verrouillé sur le plan stratégique que l'an dernier. La FIA et Pirelli ont imposé une limite stricte de 25 tours par train, toutes séquences comprises, ce qui exclut d'emblée les longs relais de 2024 et impose au minimum deux arrêts sur les 57 tours de course. Les trois leaders du championnat occupent les trois premières places sur la grille, mais le déroulement stratégique sera dicté avant tout par cette contrainte. Pour progresser, il faudra enchaîner les relais propres et gérer l'état du train avant, particulièrement le pneu avant-gauche, déjà marqué par une usure notable lors des 19 tours de la Sprint.

Le scénario jugé le plus rapide par les simulations de Pirelli repose sur une séquence médium > médium > tendre, avec deux premiers relais d'une durée similaire avant une fin de course plus courte en tendre, lorsque la piste offre un maximum d'adhérence et que les monoplaces sont plus légères. Les fenêtres optimales se situent entre les tours 21 et 25 pour le premier arrêt, puis entre les tours 40 et 46 pour le second. Le composé médium reste la base de travail de la majorité, mais un relais en dur au milieu peut remplacer le médium si la dégradation s'avère plus forte que prévu.

Le top 10, plutôt fourni en trains neufs de médiums, devrait s'orienter vers ces variantes, tandis que l'arrière du peloton manque de marge. Pour casser le trafic, certains pourraient tenter un départ en tendre et un premier relais très court autour de sept tours, suivi de deux relais en médium. À l'inverse, partir en dur offre une approche plus équilibrée : dur > médium > médium avec des arrêts idéalement entre les tours 19 et 25 puis 38 et 44, ou dur > médium > tendre avec un second arrêt repoussé autour des tours 40 à 46.

Les conditions n'ajouteront aucune variable supplémentaire : soirée sèche, vent faible et températures qui ne devraient pas amplifier la dégradation. Tout repose donc sur la gestion des trains disponibles, la discipline des relais et le choix du moment exact pour plonger dans la voie des stands.

Max Verstappen s'est montré mesuré après sa troisième place en qualifications au Qatar. Le Néerlandais concède que la séance a marqué un progrès par rapport au début du week-end, tout en rappelant que la RB21 reste limitée dans plusieurs domaines, l'empêchant d'attaquer comme il le souhaiterait.

Il estime néanmoins que partir troisième lui offre davantage d'options pour la course, même s'il juge l'ensemble du week-end décevant jusqu'ici.

"Cette qualification était un peu meilleure. Nous étions quand même assez loin."

"Je me sentais plus à l'aise, mais il y a encore des limitations qui ne nous permettent pas d'attaquer davantage."

"Au moins nous sommes troisièmes, et cela crée de meilleures opportunités. Nous savons qu'il est assez difficile de dépasser ici."

"Réalistiquement, c'est un week-end un peu compliqué. Ce n'est pas ce que je voulais jusqu'à présent, mais nous verrons ce que nous pourrons faire demain."

Oscar Piastri a expliqué après sa pole au Qatar que McLaren avait volontairement très peu modifié la MCL39 entre la Sprint et les qualifications.

L'Australien estime que tout fonctionne parfaitement depuis le début du week-end et qu'aucune raison ne justifiait de perturber un ensemble déjà performant. Il souligne aussi la bonne gestion des pneus et se prépare à une course exigeante mais enthousiasmante.

"Nous avons laissé la voiture quasiment telle quelle. Tout s'est très bien passé tout le week-end. Si ce n'est pas cassé, on ne touche à rien !"

"L'équipe a fait un excellent travail. Nous avions un doute sur les pneus à utiliser parce que j'avais fait un bon tour en gommes usées en Q2, mais la Q3 a été très bonne avec les pneus neufs, donc je suis très content."

"Avec les deux arrêts prévus demain, nous attaquerons fort tout du long."

"Ce sera une course difficile. Beaucoup de travail, mais incroyablement amusante."