Lando Norris a confirmé qu'il utilisera le numéro 1 en 2026, une décision qui peut surprendre à l'ère des numéros permanents mais qui reste un privilège réservé au champion du monde en titre. Fidèle depuis toujours au numéro 4, devenu une…
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Pirelli a présenté ce matin à Abou Dabi la nouvelle gamme de pneus qui accompagnera l'arrivée des monoplaces 2026, avec un design de flanc entièrement revu.
Pour la première fois depuis son retour comme fournisseur exclusif en 2011, le…
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La saison 2025 s'est refermée par une dernière journée d'essais à Yas Marina, où les équipes ont pu tester l'intégralité de la gamme de pneus 2026 sur leurs "mule cars" (mulets), tandis que dix jeunes pilotes prenaient le volant des…
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Retrouvez ici l'ensemble des termes techniques et expressions utilisés en F1, en français et en anglais.
L’air perturbé laissé derrière une voiture de F1, rendant la voiture qui suit moins efficace en virage à cause d’un manque d’appui aérodynamique.
Phénomène où une voiture profite de l’aspiration d’une autre pour réduire sa traînée et gagner en vitesse en ligne droite.
Répartition du freinage entre l’avant et l’arrière de la voiture, ajustable par le pilote selon les besoins.
Phénomène de surchauffe du pneu où des cloques apparaissent, réduisant les performances et la tenue de route.
Petits bouts de gomme usée qui s’accumulent hors de la trajectoire et rendent la piste glissante.
Dispositif permettant d’ouvrir un volet sur l’aileron arrière en ligne droite pour réduire la traînée et gagner en vitesse de pointe.
Situation où l’arrière de la voiture décroche soudainement et balance de gauche à droite de manière incontrôlable.
Stratégie où un pilote reste en piste plus longtemps qu’un adversaire, profitant de pneus plus chauds pour gagner du temps pendant que l’autre perd du temps avec des pneus froids.
Zone où les voitures sont placées après les qualifications et la course, avec des restrictions sur les modifications possibles.
Dégradation des pneus où des morceaux de gomme se détachent et forment une couche glissante, réduisant l’adhérence.
Dépassement agressif où un pilote freine très tard pour surprendre un adversaire et le dépasser, souvent en prenant un gros risque.
Voir la vidéoPneus légèrement usés après un court roulage, améliorant leur adhérence par rapport à des pneus totalement neufs.
Tour rapide où le pilote attaque au maximum pour faire un chrono.
Dernier tour avant de rentrer aux stands, généralement plus lent pour économiser les pneus et l’essence.
Tour effectué à basse vitesse après une tentative rapide pour refroidir les pneus et les freins.
Premier tour après la sortie des stands, utilisé pour préparer les pneus et les freins avant un tour rapide.
Stratégie où un pilote s’arrête aux stands avant son adversaire pour chausser des pneus neufs et rouler plus vite afin de ressortir devant après l’arrêt de l’autre.
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