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A Miami, Laurent Mekies a expliqué qu'ils développaient la voiture, la VCARB, pour rendre Ricciardo plus à l'aise et donc adapter le développement à l'Australien. Qu'en penses Daniel Ricciardo ?

"Je pense que l'année dernière, je dirais quand j'ai rejoint l'équipe et que j'ai participé à quelques courses, les directions de réglage ont commencé à diverger un peu. Cela signifie s'éloigner ? Oui. Je pense que j'étais certainement satisfait de la direction que je cherchais ou que je prenais avec la voiture. Et puis, honnêtement, finalement, Yuki a commencé à explorer un peu cela aussi. Et je pense que nous avons tous les deux fini par aimer cela. Et maintenant, nous sommes tous les deux à peu près au même point en termes de ce que nous voulons de la voiture et où nous l'aimons en termes de réglage. Donc, évidemment, après les premières courses, oui, je comprends qu'il y avait quelques choses que nous essayions de maîtriser. Nous étant, disons, moi et mon côté du garage. Mais cela ne faisait pas forcément beaucoup... J'étais toujours satisfait de la voiture et c'était juste évidemment le temps au tour qui était un peu le point d'interrogation, en fin de compte. Donc évidemment, nous avons changé le châssis en Chine et je pense que certains pourraient dire que cela n'a rien fait, mais pour moi, je sens que, du moins à mon ressenti, mais aussi sur le papier, il semble que ma saison ait pris un assez grand tournant. Donc, vous savez, pour l'instant, c'était quelque chose qui était, je pense, définitivement positif. Et nous essayons juste de tirer un peu plus de la voiture. Mais il n'y a rien de vraiment spécifique où je dis, 'les gars, nous avons vraiment besoin de ça'. Je pense que Yuki et moi demandons des choses similaires. Avec un peu plus de mon expérience, je suppose qu'il y a peut-être quelques choses de plus sur lesquelles je peux m'appuyer et demander à l'équipe. Mais une réponse longue. Honnêtement, rien de particulier. Nous essayons juste de trouver du temps au tour. Et l'équipe a fait du bon travail. Miami a été une bonne petite mise à jour pour le fond plat et nous a donné un peu plus de ce dont nous avions besoin pour peut-être le premier secteur à Miami. Oui, il est clair que la direction dans laquelle nous devons aller pour rattraper les meilleures équipes, et je pense que l'équipe fait un bon travail pour essayer de nous donner tout ce que nous pouvons. Et Laurent a été génial dans l'équipe, donc heureux de l'avoir à bord."

Casque spécial Miami très coloré pour Tsunoda.

Daniel Ricciardo était ravi après s'être qualifié quatrième pour le Sprint du Grand Prix de Miami. Ses impressions au micro de Sky Sports : "Je sais que j'en suis capable - mais est-ce que je m'attendais à une qualification en deuxième ligne ? Probablement pas aussi bien. Je me sentais vraiment bien en SQ2 et je savais que ce tour serait suffisant pour passer en SQ3. À ce moment-là, j'étais cinquième et dans ma tête je me disais 'la cinquième place serait vraiment bien pour la SQ3' et puis nous avons décroché la quatrième place. C'était fou. Les tours étaient bons mais il est difficile d'être vraiment propre ici, c'était un circuit difficile, et c'est difficile de... À chaque tour, j'ai frôlé le mur, j'étais définitivement à la limite. Je suis très fier de ce que j'ai fait aujourd'hui mais aussi de l'équipe qui a apporté des améliorations lors des dernières courses. J'ai eu un changement de châssis en Chine et nous avons eu un nouveau plancher ici, donc cela semble vraiment s'améliorer. C'est juste tellement agréable de démarrer vers l'avant [de la grille]."

Un casque spécial #MiamiGP pour Daniel Ricciardo, qui devrait superbement coller avec la livrée unique de sa F1 VCARB.

Une livrée spéciale très rafraîchissante pour VisaCashApp RB (VCARB) à Miami.

Suite à un incident sous Safety Car lors du Grand Prix de Chine, Daniel Ricciardo se prend 3 place de pénalité pour Miami !

En effet, Daniel Ricciardo, pilote de la voiture numéro 3 de l’équipe Visa Cash App RB F1, a été sanctionné pour avoir dépassé la voiture numéro 27 pendant une période de voiture de sécurité. Même si la voiture 27 avait précédemment dépassé Ricciardo sous ces mêmes conditions, cela n’a pas été considéré comme une justification valable pour le dépassement de Ricciardo. En conséquence, il a reçu une pénalité de 10 secondes lors de la course et perdra 3 places sur la grille de départ lors de la prochaine course [Miami]. De plus, 2 points de pénalité ont été ajoutés à son permis de conduire pour une période de 12 mois.

Christian Horner, patron de Red Bull Racing, a été interpelé sur le début laborieux de Ricciardo en cette saison 2024 de F1. Sa réaction : "C'est encore un peu tôt, n'est-ce pas ? Je veux dire, sa saison n'a pas vraiment commencé. Il a eu des difficultés. Et je pense que de son propre aveu, il sentirait qu'il a sous-performé jusqu'à présent cette année. Mais nous ne sommes qu'à la cinquième course. Donc c'est un circuit [Shangaï] où il a historiquement été fort, il a gagné ici pour nous de manière spectaculaire en 2018, alors voyons comment les choses se déroulent."

Et quels sont les rapports de Christian avec Daniel mais aussi avec les différents pilotes de la filière ? Le mari de Geri Halliwell Horner répond : "Eh bien, ce sont tous des pilotes de Red Bull Racing, donc ils sont tous sous contrat avec Red Bull Racing et nous prêtons les pilotes à VCARB, l'équipe Visa Cash App RB Formula 1 comme ils sont désormais connus. Évidemment, nous gardons un œil attentif sur les pilotes, nous surveillons de près leur développement. Et je dois dire que Yuki, au contraire, a eu un excellent début de saison et conduit très bien. Donc, pour nous, en tant qu'équipe sœur, nous prenons un intérêt particulier pour ces pilotes."

Puis Christian Horner a été interrogé sur la situation de Daniel Ricciardo et s'il est hors de la course en tant que futur pilote pour Red Bull Racing. De plus, on lui a demandé si Daniel pourrait être remplacé cette année chez VCARB, notamment par un pilote comme Liam Lawson, que Helmut Marko souhaiterait voir sur la grille. Comment voit-il la situation évoluer ? Sa réponse : "Eh bien, je pense que cela dépend beaucoup de Daniel. Il doit montrer une forme qui attire l'attention non seulement de notre part mais potentiellement aussi celle des autres. Et nous ne sommes qu'à la cinquième course. C'est un circuit qui lui a bien réussi par le passé. Il a aussi une course Sprint. Il sera donc intéressant de voir s'il peut vraiment lancer sa saison ici. Maintenant, évidemment, en coulisse, il y a un pilote avec le talent de Liam Lawson, qui est naturellement impatient de saisir une opportunité. Mais rien n'est préétabli ou prédestiné quant à quand ou même si cela aurait lieu. La priorité est assurément pour les pilotes qui sont actuellement dans les baquets de course et nous verrons comment cela évolue."

Sur le retour des rumeurs de mise en vente de VCARB, l'écurie bis de Red Bull Racing, Marko a répondu : "Il y a beaucoup d'intéressés, mais au final, c'est une décision des actionnaires. Le prix est élevé pour une équipe, rien n'est encore décidé."

Pour l'accident du départ entre Ricciardo et Albon, la FIA a décidé de ne pas surpénaliser les pilotes impliqués.

La raison pour laquelle aucune action supplémentaire n'a été prise est la suivante : "Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 3 (Daniel Ricciardo), le pilote de la voiture 23 (Alexander Albon), des représentants de l'équipe et ont examiné les données du système de positionnement/signalement, ainsi que les preuves vidéo externes et internes à la voiture. Les explications des deux conducteurs étaient alignées quant aux faits de l'incident. À l'approche du virage 3, le conducteur de la voiture 3 a remarqué la voiture 18 à sa gauche et a déclaré qu'il voulait lui laisser suffisamment de place. Il a alors regardé vers le point de corde du virage 3. Il n'a pas vu la voiture 23 à sa droite. Le conducteur de la voiture 23 a déclaré qu'il pensait pouvoir dépasser la voiture 3 par l'extérieur, dans le virage 3, mais s'est ensuite soudain rendu compte que la voiture 3 ne l'avait pas vu, a freiné mais n'a pas pu éviter le contact avec la voiture 3. Par conséquent, nous déterminons qu'il s'agit d'un incident du premier tour et décidons de ne prendre aucune mesure supplémentaire. Si cet incident s'était produit lors d'un tour ultérieur, ou sans la présence de la troisième voiture (voiture 18), une décision différente aurait été prise. "

Accrochage de Ricciardo-Albon. Ricciardo ne voit pas Albon, se décale, envoie le Thaïlandais dans l’herbe, crève et les deux pilotes finissent dans les murs de pneus.

Alan Permane, directeur de course chez VCARB, explique le travail du jour dans l'écurie, avec le nouveau fond plat : "Ayumu [Iwasa, qui a piloté la monoplace de Ricciardo pour la FP1] utilisait le plancher initial, tandis que le nouveau plancher était installé sur la voiture de Yuki. Cela nous a permis d'obtenir une comparaison et une évaluation très précises, ce qui était excellent. Nous sommes satisfaits du nouveau plancher ; il offre exactement ce que nous avions prévu, et nous allons l'utiliser sur les deux voitures pour le reste du week-end. Yuki a rapidement trouvé son rythme et a passé une matinée assez simple, mentionnant que la voiture se sentait très bien et qu'il était content de l'équilibre."

Tsunoda reste raisonnable quant aux apports de cette nouvelle pièce : "Le plancher amélioré est conçu pour les virages à faible vitesse, alors que le circuit ici présente davantage de virages à vitesse moyenne et élevée, donc nous n'en attendons pas trop. Ensemble, nous allons peaufiner quelques domaines où il y a place à l'amélioration avant la FP3, tout assembler pour les qualifications et nous concentrer pour en extraire la performance."

L'écurie Visa Cash App RB introduit ces mises à jour pour le Grand Prix du Japon 2024 :
- Corps du plancher : mise à jour des profils des clôtures du plancher et de la forme du plancher sous la voiture pour augmenter la charge locale.
- Bord du plancher : modification du profil et de l'angle d'incidence du bord du plancher et de son ailette pour renforcer la charge générée par le dessous de la voiture.

D'un côté du garage VCARB, on a Tsunoda qui fait un début de saison très convenable, marquant des points. Puis on a Ricciardo qui n'a pas connu le début d'année 2024 qu'il aurait souhaité. Jusqu'à présent, l'Australien a enregistré des P13, P16 et P12 lors des trois premières courses, espérant rapidement atteindre des positions rapportant des points. Face à cela, la progression de Tsunoda attire l'attention.

"Le rythme de Dan était suffisant pour marquer des points", a déclaré Laurent Mekies, patron de l'écurie Visa CashApp RB, dans le podcast F1 Nation après la course en Australie. "Bien sûr, il est parti de l'arrière donc cela passe inaperçu, mais il est très important que nous atteignions la bonne vitesse avec lui et que nous lui fournissions une voiture avec laquelle il se sent à l'aise."

"Peut-être qu'il a eu cela au moment où nous sommes passés aux qualifications ce weekend, tandis que de l'autre côté du garage, nous l'avions probablement déjà en FP1. Cela a un impact sur la performance car c'est le moment où vous devez construire la confiance et ainsi de suite."

"Nous continuons à travailler avec lui et les ingénieurs, comme vous le feriez avec n'importe quel pilote, pour essayer de personnaliser la voiture selon ses besoins et ça viendra."

Dans le podcast F1 Nation, Laurent Mekies a été interrogé sur les progrès de Tsunoda et on lui a demandé si les ingénieurs VCARB avaient constaté qu'il avait franchi un palier cette année. "Absolument, ils le confirment", a répondu Mekies. "Il est dans une bonne dynamique actuellement. Il réalise de grands progrès dans sa manière d'aborder les courses, la sérénité qu'il maintient en voiture, et il s'est vraiment amélioré."

Ayumu Iwasa sera au volant de la monoplace de Daniel Ricciardo pour la FP1 du Grand Prix du Japon. Visa CashApp RB aura donc un line-up 100 % japonais à domicille pour cette première séance d'essais libres.

Mise à jour de l'aileron avant pour VCARB. Par rapport à la course 1, les profils d'aileron arrière ont été redessinés pour améliorer les profils de pression (Cp). Ceci permet une génération de charge plus efficace et un niveau de traînée cible amélioré pour l'événement.