Les discussions autour des règlements techniques, sportifs et financiers de 2026 ont abouti à plusieurs modifications lors de quatrième réunion de la Commission de Formule 1 de 2024.

Les règlements techniques 2026 incluent des ajustements en matière de performance, d’aérodynamique et de sécurité, après des consultations avec les équipes de F1. Ces changements augmentent la performance aérodynamique des voitures.

Les règlements sportifs 2026 ont été simplifiés, avec un programme de trois tests de trois jours avant la saison, tenant compte des nouveaux moteurs.

Les règlements financiers 2026 évolueront à partir du cadre actuel, cherchant à équilibrer compétitivité et durabilité financière.

Ces trois mises à jour seront présentées au Conseil Mondial de la FIA le 17 octobre.

Le concept d'une "rookie race" pour les tests de fin de saison 2024 à Abu Dhabi a été évoqué et largement soutenu lors de la quatrième réunion de la Commission de Formule 1 de 2024.

Cependant, en raison de contraintes organisationnelles et de calendrier, l'événement n'aura pas lieu en 2024. Les discussions se poursuivront en vue de potentiellement l'introduire en 2025.

La Formule 1 a annoncé un partenariat mondial historique avec LVMH, qui débutera en 2025 et s’étendra sur une période de 10 ans, marquant le 75e anniversaire du sport.

Ce partenariat majeur impliquera plusieurs Maisons emblématiques du groupe de luxe, notamment Louis Vuitton, Moët Hennessy et TAG Heuer. Cette collaboration vise à marier l’innovation et la performance de la F1 avec l’art de vivre et le savoir-faire de LVMH, créant ainsi des expériences inédites pour les fans et les clients à travers le monde.

Les deux parties se félicitent de cette entente qualifiée d’"accord sans précédent" entre le leader mondial du luxe et le sommet du sport automobile. Bernard Arnault, PDG de LVMH, a mis en avant la quête d’excellence partagée entre la Formule 1 et les Maisons du groupe, que ce soit dans les ateliers de haute couture ou sur les circuits du monde entier. Ce partenariat vient renforcer des liens historiques, LVMH ayant déjà contribué à l’univers de la F1 depuis sa création en 1950.

Alors que la popularité mondiale de la F1 ne cesse de croître, Stefano Domenicali, président de la F1, a exprimé son enthousiasme à l'idée de cette collaboration, qui s’inscrit dans la stratégie d’expansion mondiale du sport, et dont les détails seront dévoilés début 2025.

Le collectif des représentants du personnel d'Alpine Racing, qui agit avec le hashtag #ViryOnTrack depuis son incursion au Grand Prix d'Italie à Monza, a exprimé un avis défavorable unanime à l'arrêt de la motorisation F1 d'ici 2026.

Selon eux, la décision, prise par Renault Group dans le but de réduire les risques financiers liés à la F1, met en péril non seulement l'emploi sur le site de Viry-Châtillon, mais également le savoir-faire et le prestige de la marque.

Le communiqué des représentants du personnel déplore la perte de nombreux emplois, car le site de Viry passera de 500 à 334 postes dès le 1er janvier 2025, suite à la fin de nombreux contrats de prestataires. De plus, une centaine d’emplois indirects chez les partenaires principaux seront également supprimés d'ici fin 2024, et le programme de formation Concours d'Excellence Mécanique Alpine (CEMA), qui favorisait l'égalité des chances et la mixité, sera abandonné, mettant fin à une initiative valorisant les jeunes talents.

Les représentants du personnel soulignent que la direction n'a pas apporté de garanties claires concernant le contenu, les ressources, et la pérennité des nouveaux projets qu'elle souhaite implanter à Viry. La mise en place d’une cellule de veille F1, jugée insuffisante en termes d’effectifs et de budget, pose question quant à la possibilité d'un éventuel retour d'Alpine en tant que motoriste à l’avenir.

Le communiqué regrette également que Renault Group n'ait pas envisagé de solutions de partenariat, qui auraient permis de maintenir l’activité F1, de réduire les coûts de développement, et d’exploiter le moteur RE26 déjà prometteur jusqu’en 2026.

Cette situation contraste fortement avec l’annonce d’Alpine concernant la création du centre Hypertech Alpine, qui, selon le groupe, devait offrir une alternative aux salariés en réorientant les ressources vers des projets innovants. Malgré cela, les représentants du personnel mettent en lumière que les pertes d'emplois sont bien réelles et qu'un savoir-faire unique est en train de disparaître, menaçant ainsi l’avenir de l'excellence technique de Viry.

L'arrêt de la motorisation F1 constitue, pour eux, une décision en total décalage avec l'histoire sportive de la marque, et le manque de maturité des projets de remplacement, combiné à une perte de confiance envers la direction, risque d’entraîner le départ de nombreuses compétences critiques du site.

Nicolas Lapierre a été nommé Directeur Sportif de l'Alpine Endurance Team, un poste nouvellement créé pour renforcer la structure sportive de l'équipe et épauler Philippe Sinault, le Team Principal. Lapierre, fort de son immense expérience en tant que pilote et de sa connaissance approfondie du monde de l’Endurance, apportera son soutien à l'amélioration des performances des pilotes et de l'équipe. Bien que cette nouvelle fonction prenne officiellement effet à partir du 1er janvier 2025, il commencera à s'imprégner de son rôle lors de la dernière course de 2024 à Bahreïn, où Jules Gounon le remplacera dans le lineup.

Lapierre a annoncé sa retraite de pilote professionnel après un dernier podium à Fuji, marquant un moment clé pour Alpine avec la première grande performance de l'A424. "Je suis ravi de continuer avec l'équipe, cette fois-ci de l’autre côté du pit wall," a-t-il déclaré, soulignant sa volonté d’apporter son expertise aux pilotes et d’améliorer les interactions avec les équipes techniques.

Philippe Sinault a salué cette nomination, la qualifiant de "continuité naturelle" après plusieurs années de collaboration fructueuse, tandis que Bruno Famin, VP Motorsports Alpine Racing, a rappelé le rôle crucial de Lapierre dans le développement de l’A424, ajoutant que sa contribution en tant que Directeur Sportif sera un atout majeur pour l'équipe à l'avenir.

Keanu Reeves participera à la finale de la Toyota GR Cup North America 2024 qui se déroulera à l'Indianapolis Motor Speedway.

Il fera ses débuts dans la série en pilotant la Toyota GR86 numéro 92 de l'écurie Eagles Canyon Racing by Fast Track lors des deux courses sprint prévues le 5 et 6 octobre.

Son véhicule arborera une livrée rouge et noire promouvant sa bande dessinée BRZRKR.

Il s'agit de sa première course officielle depuis plus de 14 ans, la dernière remontant à 2010 lors de la Toyota Pro/Celebrity Race.

Reeves est un passionné de sport automobile et a déjà participé en tant qu'invité d'honneurs à des événements en Formule 1, MotoGP et IndyCar.

INDYCAR a instauré un système de franchise pour les équipes participantes à la NTT INDYCAR SERIES. Ce nouveau système a été accepté par les propriétaires de 10 écuries pour un total de 25 voitures, et entre en vigueur immédiatement. Selon Mark Miles, PDG de Penske Entertainment Corp., cela marque une étape clé qui apporte une vision commune pour l'avenir du sport.

Il s'agit de la première fois qu'un système de franchise est introduit dans l'histoire de l'INDYCAR SERIES. Une voiture bénéficiant de ce statut est assurée d'avoir une place sur la grille de départ à toutes les courses, sauf pour l'Indianapolis 500. De plus, seules les voitures dotées d'une franchise peuvent participer au programme NTT INDYCAR SERIES Leaders Circle, qui récompense les 22 meilleurs pilotes du classement de la saison précédente. Les accords initiaux s'étendent jusqu'à la fin de 2031.

Voici la liste des équipes et le nombre d’entrées qu’elles ont obtenues :
- A.J. Foyt Enterprises : 2
- Andretti Global : 3
- Arrow McLaren : 3
- Chip Ganassi Racing : 3
- Dale Coyne Racing : 2
- Ed Carpenter Racing : 2
- Juncos Hollinger Racing : 2
- Meyer Shank Racing : 2
- Rahal Letterman Lanigan Racing : 3
- Team Penske : 3

Les équipes ont obtenu leurs franchises en fonction de leur engagement à temps plein lors des deux dernières saisons, avec un maximum de trois par équipe.

L'importance de cette décision a été soulignée par plusieurs propriétaires d’équipes, qui considèrent ce système comme une avancée significative pour l'avenir de l'INDYCAR.

En quelques mots, le système de franchise permet aux équipes d’assurer leur participation à chaque course et de bénéficier d'avantages financiers, renforçant ainsi la stabilité et la valeur des équipes sur le long terme. C'est un développement majeur visant à solidifier la structure de l'INDYCAR et à offrir plus de garanties aux équipes engagées.

Le séminaire du National Automuseum The Loh Collection mettra en avant des dessins et photos inédits de modèles Bugatti datant de 2004 à 2023.

Ces visuels, jamais publiés auparavant, retracent les efforts créatifs ayant conduit à la conception du modèle Chiron. Achim Anscheidt reviendra sur les nombreuses itérations et concepts explorés avant d’aboutir au design final.

Ces images offre un aperçu unique des projets alternatifs de Bugatti, qui auraient pu compléter ou succéder à la Veyron, révélant ainsi l’évolution esthétique et technique de la marque au cours de deux décennies.

Dans le quatrième épisode de la série documentaire "Une Nouvelle Ère" – disponible sur YouTube – Bugatti présente sa nouvelle plateforme révolutionnaire, destinée à façonner la future génération d’hypersportives de la marque. Cette architecture inédite est la clé de l’évolution des performances et de l'ingénierie, ouvrant un nouveau chapitre après les plateformes de la Veyron et de la Chiron.

Un des points forts de cette nouvelle architecture est l'intégration d'un moteur V16 atmosphérique couplé à trois moteurs électriques, une combinaison unique qui permet une répartition dynamique du couple et une agilité inédite. Le refroidissement est optimisé par cinq radiateurs placés à l’avant, dont certains directement reliés à la calandre emblématique de Bugatti.

L’architecture embarque également une batterie de 24 kWh en forme de T, offrant une autonomie de plus de 60 km en mode électrique et renforçant la structure du châssis monocoque. Avec un essieu électrique à l’avant et une position centrale de la batterie, Bugatti améliore l’équilibre et réduit la masse totale du véhicule.

À l’arrière, le moteur V16, allié à un moteur électrique supplémentaire, optimise la répartition des masses et renforce les performances, tout en maintenant un équilibre parfait entre dynamique de conduite et espace intérieur.

La Tourbillon n’est pas qu’un nouveau modèle, elle incarne la vision de Bugatti pour les années à venir, une vision centrée sur l’innovation technique et l'optimisation des performances.

La Renault Emblème, concept de "shooting brake" électrique, incarne les ambitions de Renault en matière de mobilité décarbonée, bien que l’emploi du terme "shooting brake" reste discutable pour un véhicule à cinq portes.

Ce modèle familial de 4,80 mètres de long, 1,52 mètre de haut et doté d’un empattement de 2,90 mètres, met l’accent sur l’efficience aérodynamique et une motorisation bi-énergie. Il associe une batterie de 40 kWh pour les trajets quotidiens à une pile à combustible à hydrogène, permettant une autonomie totale de 1 000 km, avec deux recharges rapides d’hydrogène.

L’aérodynamisme a été optimisé grâce à l’utilisation de la technologie du jumeau numérique et du matériel de simulation de l’équipe BWT Alpine F1, ce qui a permis d’affiner le design pour atteindre un Cx de 0,25. Des éléments comme le diffuseur actif, les jantes pleines et l’intégration de caméras à la place des rétroviseurs contribuent à cette efficacité.

Le concept Emblème se distingue également par sa masse réduite à 1 750 kg, batteries incluses, un poids inférieur à celui de nombreux SUV hybrides ou électriques de taille similaire. Conçu pour émettre 90 % de CO2e [équivalent dioxyde de carbone, mesure utilisée pour exprimer l'impact des gaz à effet de serre en termes d'équivalence avec le dioxyde de carbone] en moins sur l’ensemble de son cycle de vie, il concrétise les efforts de Renault en matière de décarbonation, mais cette réduction reste à observer dans un contexte souvent dominé par des promesses commerciales.

La Renault Emblème sera présentée au Mondial de l’Auto 2024, mettant en avant les innovations technologiques et les matériaux recyclés intégrés à ce projet.

La Mercedes-AMG ONE vient de pulvériser son propre record sur la Nürburgring-Nordschleife, établissant un nouveau temps de 6:29.090, soit plus de cinq secondes de mieux que son précédent chrono de 6:35.180 réalisé en 2022.

Grâce à son groupe motopropulseur hybride issu de la Formule 1, composé d’un V6 1,6 litre et de quatre moteurs électriques développant un total de 1 063 ch, l’hypercar d'Affalterbach devient la première voiture homologuée pour la route à franchir la barre des 6 minutes et 30 secondes sur les 20,832 km du circuit.

Le pilote Maro Engel, déjà détenteur du précédent record, était une fois de plus aux commandes pour cet exploit.

Un fan des jeux d'arcade, Jugles, a conçu un kit LEGO rendant hommage à OutRun, le célèbre jeu de course de 1986.

Ce projet, qui attend le soutien des utilisateurs sur LEGO Ideas, capture l'essence même du jeu : la scène iconique du départ de la première étape, où la voiture rouge se lance dans une aventure remplie de palmiers, de routes sinueuses, et de musique synthwave. Avec 1735 pièces, ce diorama saisit à la fois la nostalgie des jeux d'arcade et le charme intemporel de OutRun.

Sorti en 1986 par Sega, OutRun n'était pas un simple jeu de course. Il proposait un gameplay non linéaire, où les joueurs pouvaient choisir leur route à chaque étape, offrant une sensation de liberté inédite pour l'époque. La bande sonore, pleine de sons synthétiques et mélodiques, a posé les bases du style "synthwave", devenu emblématique. Ce kit LEGO, conçu pour ressembler à une borne d'arcade, inclut des personnages comme les conducteurs emblématiques du jeu, un caméraman, un fan passionné, et même un chien, ajoutant une touche unique à la scène.

Avec une jouabilité intégrée permettant de déplacer légèrement la voiture grâce à un joystick, cette création ne manquera pas de raviver des souvenirs à tous les fans de OutRun. On attend donc que LEGO saisisse cette opportunité pour sortir ce kit officiel, qui fera à coup sûr le bonheur des nostalgiques comme des amateurs de dioramas détaillés.

Assetto Corsa EVO a un trailer et, surtout, le lancement de son Early Access se fera le 16 janvier 2025 !

Nouveau bébé de KUNOS Simulazioni, Assetto Corsa EVO promet d'atteindre un nouveau palier en matière de réalisme pour les simulations de course.

Le jeu inclura une vaste sélection de véhicules de toutes les époques, allant des voitures de route classiques aux Hypercars les plus récentes, le tout avec un niveau de détail inégalé.

Avec un moteur de jeu photoréaliste de nouvelle génération et un système de simulation avancé, les passionnés de sport automobile pourront vivre une expérience authentique et immersive.

La version optimisée de Gran Turismo 7 sur PlayStation 5 Pro apporte des améliorations notables qui rehaussent l'expérience de jeu, tant en termes de réalisme que de qualité visuelle.

Shuichi Takano, le programmeur principal chez Polyphony, a confirmé que le PlayStation Spectral Super Resolution (PSSR) de la PS5 Pro améliore également les sources en 4K, permettant ainsi d'atteindre un niveau de détail et de qualité d'image encore jamais vu. Cette technologie permet à la fois d’upscaler la résolution native de 4K à 8K, offrant ainsi un rendu visuel époustouflant sur des écrans compatibles 8K. Comme l’a souligné Shuichi Takano, cela "permet aux joueurs de voir les voitures et les circuits modélisés avec une précision et une clarté sans précédent, offrant un sentiment de présence à couper le souffle."

Les retours des tests confirment la puissance de ce mode 8K, impressionnant même les journalistes spécialisés qui ont eu l’occasion de l'essayer. Kat Bailey d’IGN, par exemple, n’a pas hésité à qualifier l’expérience de "légitime" en 8K, tant le niveau de détail et de finesse dépasse celui du mode 4K déjà très performant. Son collègue Bo Moore a d’ailleurs noté que le mode 4K semblait terne en comparaison, affirmant qu’il souhaitait immédiatement retourner au mode 8K.

Outre la montée en résolution, l’une des avancées majeures concerne l’intégration du ray tracing en course. Shuichi Takano a confirmé que cela n’était tout simplement pas possible auparavant, mais que la PS5 Pro permet désormais de le rendre accessible pendant les courses. Le rendu des surfaces réfléchissantes des voitures devient alors d'une précision inégalée, avec la capacité de refléter les autres véhicules de manière plus réaliste, mais aussi les propres éléments de la voiture. Cela se traduit par une immersion renforcée et une meilleure sensation de réalisme, notamment lors des gros plans sur des carrosseries comme celles de la Pagani Huayra.

Le ray tracing en course induit cependant une réduction de la résolution native, mais l’upscaler PSSR parvient à combler cette perte avec brio, maintenant une excellente qualité d’image. Les zones sombres de la voiture, comme la fibre de carbone, perdent parfois un peu de netteté, mais l’effet global reste spectaculaire.

Il est également important de noter que le mode 8K/60fps reste expérimental à ce stade. Les joueurs pourront donc tester cette fonctionnalité et apprécier les voitures et circuits dans une résolution d'une clarté exceptionnelle, mais des ajustements pourraient encore être nécessaires pour optimiser pleinement cette expérience. Enfin, la version optimisée offre des options de 120fps en 4K, avec l’activation du VRR au niveau de la console, permettant une fluidité exemplaire.

La comparaison entre la version de base et la version Pro n’est pas immédiatement évidente à l'œil nu, mais les différences deviennent apparentes lorsque l’on se penche sur les détails, notamment dans la gestion des reflets et la qualité de l'image. À ce stade, Sony n'a pas encore révélé si ces améliorations graphiques auront un impact sur la performance du PS VR2.

Toutefois, il ne fait aucun doute que cette version Pro Enhanced de Gran Turismo 7 marque une avancée agréable, offrant une expérience de course visuellement plus fine que jamais auparavant.

Sony vient de lâcher assez tranquillement la sortie d'une gamme complète "trentième anniversaire" pour... les 30 ans de PlayStation !

Il y aura donc 2 consoles et 3 accessoires édition 30e anniversaire : la PS5 Slim, la toute récente (et pas encore sortie) PS5 Pro, le PS Portal (périphérique de jeu à distance pour l'écosystème PS5), la DualSense et la DualSense Edge (la version "deluxe" de la DualSense).

Il faut savoir que les consoles seront livrées en bundles. Le pack PS5 "normale" sera composé de la console PS5 Édition Digitale en édition limitée et accessoires assortis – manette sans fil DualSense, couvercle de console pour lecteur de disque (lecteur de disque vendu séparément), support vertical, poster (1 parmi 30 designs possibles), boîtier de connecteur de câble au style original PlayStation, quatre serre-câbles en forme de symboles PlayStation, autocollant PlayStation et trombone.

Le bundle version Pro aura, quant à lui, la console PS5 Pro en édition limitée en son centre mais comprendra la manette sans fil DualSense Edge, une station de charge DualSense et tous les éléments inclus dans le pack de la PS5 Édition Digitale.

Série limitée ? "Jusqu'à épuisement des stocks" est lâché assez vaguement, alors que la PS5 Pro bénéficie du privilège d'être numérotée, jusqu'à 12300. Il ne manque plus qu'une édition "rétro" de Gran Turismo 7 (une simple jaquette réversible façon PS1) et là, ça serait parfaitement parfait !!!

Les précommandes commenceront chez PlayStation le 26 septembre, avec un lancement annoncé au 21 novembre. Dans les régions où direct.playstation.com est disponible, les joueurs possédant un compte PlayStation Network pourront précommander en exclusivité les produits de la Collection 30e Anniversaire, notamment la PS5 Pro Édition Limitée et la manette DualSense Edge. Pour la PS5 Édition Digitale, les précommandes commenceront le 10 octobre chez les revendeurs participants.

Mise à jour au 26/09/2024 : les précommandes ont été lancées le 26 septembre comme prévu et le pack PS5 Pro a été disponible au prix de 1099,99 €. Le pack PS5 30e anniversaire était en vente pour 499,99 €. La manette DualSense était disponible pour 79,99 € et la DualSense Edge (encore disponible sur le site SONY au moment de la mise à jour) est accessible pour 249,99 €. Le PlayStation Portal est, quant à lui, disponible pour 239,99 €.