James Allison, directeur technique de Mercedes, explique l'évolution récente de la W15 [dans le bon sens].

"Au début de l'année, nous pouvions régler la voiture correctement dans un virage lent et de manière décente dans un virage rapide. Mais nous ne pouvions pas obtenir un bon réglage dans les deux en même temps."

"Ce qui a changé au cours des dernières courses, c'est que nous avons modifié la voiture de manière à obtenir un équilibre raisonnable entre les vitesses élevées et basses et dans les virages. Cela signifie que le pilote peut lui faire confiance depuis le freinage au début du virage, jusqu'à l'apex et en sortie de virage."

"Ce n'était pas un moment de révélation. Cela vient lorsque vous comprenez soudainement quelque chose que personne n'avait compris auparavant. Nos progrès viennent de ce moment de réalisation 'comment avons-nous pu être aussi stupides ?!' lorsque vous voyez quelque chose pour la première fois."

"L'aileron avant est l'un des éléments les plus importants, mais il s'agit surtout de comprendre comment la voiture peut bien gérer les hautes et basses vitesses, et bien passer dans les virages."

"J'ai rejoint une équipe en 2017 qui était très consciente que ce serait la complaisance qui nous tuerait. Manquer le goût de la défaite signifierait ne pas retourner les pierres nécessaires pour rester forts. C'est un crédit à l'équipe que nous ayons maintenu cela pendant huit ans."

"J'espère avoir été utile en engageant tous ceux qui travaillent à l'usine à dire que nous avons peut-être eu de nombreux faux départs, mais que cela vaut la peine d'insister et que cela fera une différence."

"La réponse à cela a été brillante. Voir leur travail acharné récompensé par les dernières courses a été le moment le plus heureux de tout cela."

"Je pense que nous pouvons mettre la voiture dans une position où elle est vraiment compétitive et ne craindre aucune piste. Je suis assez sûr que nous ferons bonne figure à l'avenir et je suis absolument certain que nous pouvons être aussi rapides que n'importe qui dans les prochaines périodes."

"Si nous pouvons revenir à une position où nous sommes vraiment compétitifs sur un éventail de circuits et dans une bataille pour le championnat, je sais que le plaisir que nous ressentirons collectivement fera disparaître toute la douleur et les doutes des trois dernières années comme la rosée disparaît au lever du soleil."

Helmut Marko à propos de VCARB : "Les actionnaires ont fait savoir qu'il s'agissait d'une équipe junior et nous devons agir en conséquence"

"Nous devrons bientôt y mettre un jeune pilote."

Et Marko a rajouté à Kleine Zeitung : "Ce serait alors Liam Lawson."

Rien de confirmé mais il semblerait que Ricciardo n’ait pas rempli l’objectif performance ; le deuxième baquet Red Bull a d’ailleurs bien été attribué à Pérez.

Le circuit de Spielberg est reconnu pour son tracé distinctif. Avec seulement 10 virages, il est le circuit ayant le moins de virages sur le calendrier du championnat. En dépit de sa longueur de 4,318 kilomètres, il se classe comme le troisième plus court après Monaco (3,337 km) et Interlagos (4,309 km). La piste, propriété de Red Bull, présente un changement d'altitude significatif de 63,5 mètres entre ses points les plus élevés et les plus bas, ce qui le place juste après Spa-Francorchamps qui détient le record avec une différence de 102,2 mètres.

Pour cette édition du Grand Prix d'Autriche, Pirelli a opté pour les trois composés les plus tendres de sa gamme 2024 : le C3 comme pneu dur, le C4 comme pneu moyen et le C5 comme pneu tendre. Cette sélection est cruciale pour gérer l'usure des pneus sur ce circuit spécifique. La surface du circuit de Spielberg est relativement ancienne et particulièrement abrasive, ce qui pourrait augmenter l'usure des pneus. Cependant, les forces latérales exercées sur les pneus sont nettement inférieures à la moyenne de la saison, ce qui limite globalement l'usure.

Pour être compétitif sur cette piste, il est essentiel de bien gérer la traction à la sortie des virages lents et la stabilité lors des freinages. Les pilotes doivent faire attention à éviter la surchauffe des pneus, en particulier lorsque les températures sont élevées. Une mauvaise gestion des pneus pourrait rendre difficile la défense contre les attaques des autres voitures, notamment dans les premiers et derniers secteurs du circuit. De plus, la température ambiante, souvent variable à Spielberg, joue un rôle crucial dans la stratégie de gestion des pneus.

Pour les deux dernières éditions de cette course, la stratégie à deux arrêts s'est avérée la plus rapide, en utilisant principalement les pneus moyens et durs. L'an dernier, aucun pilote n'a pris le risque de chausser les pneus tendres en course. La gestion des arrêts au stand et le choix des composés appropriés en fonction des conditions de piste et de la météo sont donc des facteurs déterminants pour réussir sur ce circuit.
 Autriche 2024

Résultats définitifs du Grand Prix d'Espagne 2024 et point sur les championnats, pilotes et constructeurs.
 Espagne 2024

Romain Dumas a de nouveau marqué l'histoire dimanche 23 juin 2024 en remportant la montée de Pikes Peak au Colorado avec un Ford F-150 Lightning électrique. Malgré un souci technique qui lui a coûté 20 secondes, il a réussi à boucler les 20 km et 156 virages en 8'53"553, réalisant ainsi le meilleur temps de la course.

Dumas a pris l'avantage sur l'Italien Christian Merli, au volant d'une barquette Wolff Aurobay, qu'il a devancé de onze secondes. Le pilote de rallye Dani Sordo, conduisant une Hyundai Ioniq 5 inédite, a quant à lui terminé avec 37 secondes de retard sur le Français, soulignant la performance remarquable de Dumas.

Ce cinquième triomphe de Dumas à Pikes Peak arrive dix ans après sa première victoire sur ce parcours emblématique. Cependant, son chrono est d'une minute plus lent que son record de 2018, établi avec la VW ID.R.

Kimera K39 : le retromod musclé de Lancia 037 qui veut aller chercher du chrono à Pikes Peak l'an prochain.

Théo Pourchaire, qui avait été confirmé par McLaren Arrow jusqu'à la fin de la saison d'IndyCar est désormais remplacé avec effet immédiat par Nolan Siegel.

Le Français se faisait une joie de piloter à Laguna Seca mais n'en aura pas l'occasion. Seule explication de Gavin Ward, team principal de l'écurie qui change de pilotes comme une personne lambda change de draps : "Je tiens à remercier Théo pour le temps qu'il a passé avec nous sur la voiture numéro 6 au cours des dernières semaines. Nous avons 'travaillé avec des chaises musicales' toute la saison, et en fin de compte, faire ce changement pour Nolan maintenant qu'il est disponible nous donne la chance de construire une fondation pour l'avenir."

La Ferrari numéro 50 a gagné les 24 Heures du Mans 2024.

Petit facelift pour les Volkswagen Golf R et SW R. Au passage, leur petit 4 cylindres turbo 2.0 L reçoit 13 chevaux de plus (pour un total de 333 chevaux donc), ce qui en fait "la Golf la plus puissante" et "le modèle de production Volkswagen le plus rapide au monde [avec l'Arteon R Shooting Brake]".

Rappel : la Golf R 333 Limited Edition, sortie il y a un an, avait déjà 333 chevaux...

Avec un châssis optimisé, la future révision de la RS3 a fait parler d'elle sur le Nürb !

Frank Stippler a ainsi battu le record du tour des compactes sur la Nürburgring-Nordschleife avec le modèle de présérie de la Nouvelle Audi RS3.

Le pilote de course et de développement d'Audi Sport a accompli un temps remarquable de 7 minutes et 33.123 secondes, surpassant de plus de cinq secondes le précédent record de cette catégorie.

Cela confirme une fois de plus que la nouvelle version de ce modèle ultra sportif de la gamme A3 est la voiture compacte la plus rapide.

Bugatti ne cesse de teaser sa future hypercar. La marque française (enfin... elle appartient à Rimac qui est croate) nous donne un avant-goût de la sonorité du V16 et des performances de la bête.

"Nouvelle" BMW M2 : 20 chevaux de plus, une dotation de série enrichie et un intérieur rafraîchi.

Toujours dotée d'un moteur six cylindres en ligne avec la technologie M TwinPower Turbo, elle affiche désormais une puissance de 353 kW/480 ch, soit 20 ch (+15 kW) de plus que la génération précédente.

Elle est équipée de série d'une boîte automatique Sport à 8 rapports avec Drivelogic, et propose en option une boîte manuelle à 6 rapports avec l’assistant de changement de vitesse (Gear Shift Assistant). Avec la boîte automatique, le couple maximal atteint 600 Nm, contre 550 Nm avec la boîte manuelle. Les performances sont au rendez-vous : elle passe de 0 à 100 km/h en 4 secondes (4,2 secondes avec la boîte manuelle).

La dotation de série s'enrichit avec le Parking Assistant, le système d’exploitation 8.5, les sièges avant chauffants, le vitrage calorifuge, la Personal e-SIM, les ceintures de sécurité avec liseré M et les sorties d’échappement M noires.

Deux nouveaux packs d’équipements sont disponibles. Le Pack Innovation inclut l’Accès Confort, les Projecteurs Adaptive Full LED, les Feux de route anti-éblouissement et le BMW Live Cockpit Professional avec Affichage Tête Haute HUD. Le Pack M Professional propose le Volant chauffant, les Projecteurs Shadow Line M, le Driving Assistant, le Système Hi-Fi Harman Kardon et les Sièges M Sport.

Le design intérieur a été revisité avec un nouveau volant doté d’un méplat, d’un repère rouge à 12 heures et de surpiqûres aux couleurs BMW M, avec une option pour un volant en Alcantara. De nouvelles teintes de carrosserie, des selleries en cuir, des inserts décoratifs et des styles de jantes font également leur apparition. Le système d’exploitation BMW OS 8.5 introduit un guidage à Réalité Augmentée dans l’écran central ou le combiné d’instrumentation. La planche de bord modernisée et les buses de ventilation redessinées ajoutent une touche de sophistication supplémentaire.

La production commencera à l’usine BMW Group de San Luis (Mexique) le 1er août 2024, avec une arrivée en concession prévue peu après. La nouvelle BMW M2 est proposée à partir de 84700 €.

Depuis le 18 juin, le DLC Universal Icons est disponible pour 9,99 €, et il introduit des véhicules emblématiques du cinéma et de la télévision dans Forza Horizon 5. Parmi les nouveautés, on retrouve la légendaire DeLorean de Retour vers le Futur, célèbre pour ses voyages temporels déclenchés à 88 miles à l'heure et ses effets lumineux distinctifs.

Le pack inclut également K.I.T.T., la voiture intelligente de K2000. Cette Pontiac Firebird Trans Am, dotée de capacités technologiques avancées et de l’iconique lumière rouge à l'avant, peut activer le mode Super Pursuit, rendant les poursuites encore plus palpitantes.

Le Jeep Wrangler Sahara de 1992 de Jurassic Park fait aussi partie de ce pack. Idéale pour les courses tout-terrain, cette voiture vous permet de revivre les aventures palpitantes du parc à dinosaures avec son design fidèle au film.

Chaque véhicule de ce DLC apporte une touche de nostalgie et de nouveauté, offrant aux joueurs une expérience unique qui mêle souvenirs cinématographiques et plaisir de la conduite. Profitez de ces icônes du grand écran pour enrichir votre collection et transformer vos courses en véritables scènes de films cultes.

Forza Horizon 4 sera retiré des plateformes numériques comme le Microsoft Store et Steam le 15 décembre 2024 en raison de questions de licences et d'accords avec des partenaires. Cela signifie que, après cette date, vous ne pourrez plus acheter le jeu ou son contenu additionnel en ligne.

Avant cette date, quelques changements importants vont survenir dans le déroulement des événements du jeu, appelés Festival Playlist. La Série 77, qui commencera le 25 juillet, sera la dernière série du jeu. Elle inclura la dernière Playlist du Festival qui se terminera le 22 août.

Après la fin de la Série 77 le 22 août, vous ne pourrez plus accéder à l'écran principal de la Playlist du Festival. Cependant, vous pourrez toujours consulter l'historique des Playlists du Festival. Lorsque vous lancerez le jeu, vous serez redirigé vers l'écran du Festival Site au lieu de celui du Festival Playlist.

Bien qu'il n'y aura plus de nouvelles Playlists après le 22 août, vous pourrez toujours accéder à l'écran des événements Forza, qui proposera des défis quotidiens et hebdomadaires. En complétant ces défis et les événements Forzathon Live, vous gagnerez des points Forzathon. Ces points Forzathon pourront être échangés contre des Passes Backstage.

Après la fin de la Série 77, la liste des voitures disponibles avec les Passes Backstage sera mise à jour pour inclure toutes les voitures qui étaient auparavant exclusives aux Playlists du Festival.

En résumé, le jeu continuera à fonctionner avec certaines fonctionnalités modifiées et les joueurs pourront toujours profiter de défis et événements pour gagner des récompenses, même après la date de retrait des stores.

Formula 1 et Apple Original Films ont annoncé aujourd'hui que le film sur la F1 mettant en vedette Brad Pitt, réalisé par Joseph Kosinski et produit par Jerry Bruckheimer, sera distribué dans les salles du monde entier et en IMAX par Warner Bros. Pictures à l'international le 25 juin 2025, et en Amérique du Nord le 27 juin 2025. Rappelons que Lewis Hamilton est impliqué dans le projet.

L'Année 2 de The Crew Motorfest commencera en novembre 2024. Elle proposera une nouvelle île à explorer (Maui), de nouveaux véhicules, de nouvelles playlists, et plus encore !