La McLaren W1, héritière des F1 et P1, repousse les limites des supercars... voire des hypercars avec 1275 chevaux, un couple de 1340 Nm, et une aérodynamique inspirée de la F1. Limitée à 399 unités, elle promet des performances inédites, aussi bien sur route que sur circuit.

La McLaren W1, dévoilée ce 6 octobre 2024, incarne la dernière évolution dans la prestigieuse lignée des supercars "1" de la marque britannique. S'inscrivant comme la digne héritière des mythiques McLaren F1 et P1, elle pousse les performances à des niveaux inédits, s'appuyant sur des décennies d'expertise en compétition pour offrir des sensations sans compromis, tant sur route que sur circuit.

Sous le capot, la W1 est propulsée par un groupe motopropulseur hybride à la pointe de la technologie. Le moteur thermique MHP-8, un V8 biturbo de 4,0 litres, développe une puissance phénoménale de 928 chevaux et 900 Nm, et est couplé à un module électrique de 347 chevaux et 440 Nm en boost. Au total, la W1 affiche une puissance combinée de 1275 chevaux et un couple impressionnant de 1340 Nm, délivré uniquement aux roues arrière. Ce choix de rester en propulsion, malgré les performances extrêmes, témoigne de la maîtrise de McLaren en termes de gestion du couple et de dynamique, grâce à son héritage en Formule 1. Ce couple est réparti entre 900 Nm fournis par le moteur thermique et 440 Nm par le moteur électrique, permettant des accélérations foudroyantes à bas régime.

Le poids, un facteur clé dans les performances, est limité à 1399 kg grâce à l'emploi intensif de fibre de carbone, notamment avec la structure monocoque "Aerocell". Cette construction, combinée à une architecture légère et des composants allégés comme des pièces en titane imprimées en 3D, permet à la W1 d'afficher un rapport poids/puissance de 911 (coucou Porsche) chevaux par tonne, le meilleur jamais enregistré pour une McLaren homologuée route.

Côté performances, la McLaren W1 établit de nouveaux standards. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, de 0 à 200 km/h en 5,8 secondes, et franchit les 300 km/h en moins de 12,7 secondes. La vitesse maximale est électroniquement limitée à 350 km/h.

Ces performances exceptionnelles sont rendues possibles par un ensemble aérodynamique avancé, inspiré directement des technologies de la Formule 1. En mode "Race", la W1 abaisse sa garde au sol de 37 mm à l'avant et de 17 mm à l'arrière, grâce à un système de suspension active, tandis que l'aileron arrière McLaren Active Long Tail (l'arme "secrète de cette machine selon la marque anglaise) s'étend de 300 mm (30 cm si vous êtes mauvais en conversion d'unités, soit un peu plus que le pénis de Rocco) pour générer jusqu'à 1000 kg d'appui. Cette déportance assure une stabilité inégalée, même dans les virages à haute vitesse.

Le système de suspension "McLaren Race Active Chassis Control III" est conçu pour offrir une polyvalence remarquable, aussi bien sur route que sur circuit. Il ajuste automatiquement la rigidité en fonction du mode sélectionné, avec un réglage "Race+" dédié aux circuits lisses, garantissant un contrôle total du châssis pour optimiser l'aérodynamique et maximiser les performances.

Le freinage est assuré par le système McLaren Carbon Ceramic Racing+ (MCCR+), avec des disques de 390 mm à l'avant et à l'arrière, associés à des étriers monoblocs forgés à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière. Ce système permet à la W1 de s'arrêter en seulement 100 mètres depuis 200 km/h, et en 29 mètres depuis 100 km/h. La gestion thermique des freins est optimisée par des conduits aérodynamiques inspirés de la Formule 1, qui contribuent également au refroidissement des radiateurs.

À l'intérieur, l'accent est mis sur l'engagement du conducteur. Les sièges sont intégrés directement dans le châssis monocoque en fibre de carbone, offrant une connexion pure entre le conducteur et la voiture. Les commandes principales, dont les pédales et le volant, sont ajustables pour offrir une position de conduite optimale. Le volant, plus compact et plat que dans les autres modèles McLaren, est équipé de deux boutons inspirés de la Formule 1 : "Boost", qui libère toute la puissance du module électrique, et "Aero", qui active le système de réduction de la traînée (DRS, comme en Formule 1).

Le design extérieur est également pensé pour maximiser l'efficacité aérodynamique, avec des panneaux de carrosserie sculptés en fibre de carbone. Le toit central est en composite pour permettre le bon fonctionnement des antennes audio et de navigation, logées dans un déflecteur aérodynamique au-dessus du capot moteur. Cet ensemble visuel reflète à la fois la performance et l'élégance, tout en soulignant le double caractère de la W1 : à l'aise aussi bien sur circuit que dans des environnements plus quotidiens.

Seules 399 unités de la McLaren W1 seront produites, et elles sont déjà toutes attribuées, et sortiront pour 2026. Le prix de départ est fixé à environ 2 millions de livres sterling, soit environ 2?389?686 euros au moment de la rédaction, un tarif justifié par le niveau de technologie et de personnalisation offert par McLaren Special Operations (MSO).