Monaco et la F1 poursuivent leur histoire commune pour six ans de plus !!!

En effet, l'Automobile Club de Monaco (ACM) et le Formula One Group ont confirmé un nouvel accord, garantissant la présence du Grand Prix de Monaco jusqu'en 2031. Ce contrat, venant en prolongement de l'actuel, qui se termine en 2025, permet au prestigieux circuit urbain de Monaco de demeurer l'une des épreuves phares du championnat, connue pour son exigence technique et son cadre unique.

Créé en 1929, le Grand Prix de Monaco, inscrit dès 1950 sur le calendrier inaugural du Championnat du Monde de Formule 1, reste aujourd'hui un symbole. Ce renouvellement souligne l'importance de cette course pour la discipline, ainsi que l'attachement des pilotes et du public (en grande partie, n'en déplaise aux grincheux) pour l'événement.

Stefano Domenicali, Président et Directeur Général de la Formule 1, a exprimé son enthousiasme face à cette continuité : "Je suis heureux que la Formule 1 continue de rouler à Monaco jusqu'en 2031. Les rues de Monte-Carlo sont uniques et constituent un élément célèbre de la Formule 1, et le Grand Prix de Monaco reste une course que tous les pilotes rêvent de remporter."

Michel Boeri, Président emblématique et charismatique de l'Automobile Club de Monaco, a également souligné l'importance de cet accord, qui renforce le partenariat avec la F1 et le rayonnement de l'événement : "La signature de ce nouvel accord avec le Formula One Group jusqu'en 2031, confirme non seulement la solidité de notre relation, mais réaffirme également notre engagement à offrir à tous les visiteurs une expérience inégalée et de première classe lors des week-ends de course".

Cette nouvelle, accueillie avec satisfaction par les amateurs de Formule 1 et les Monégasques, confirme que Monaco conservera sa place au cœur du calendrier jusqu'à la prochaine décennie, assurant aux pilotes et aux fans un rendez-vous incontournable dans notre belle Principauté.

Mise à jour : il est à noter que le Grand Prix de Monaco 2025 sera le dernier à se tenir fin mai. En effet, dès 2026, l'étape monégasque aura lieu lors du premier week-end complet de juin. L'avantage non négligeable de ce décalage sera d'éviter un clash avec l'Indy 500.
 Monaco 2025

La cinquième réunion de la Commission de Formule 1 en 2024 s'est tenue le 13 novembre dans les bureaux de la FIA à Genève, en Suisse, sous la présidence de Nikolas Tombazis, directeur de la catégorie monoplace de la FIA, et de Stefano Domenicali, président-directeur général de la Formule 1.

Voici les points abordés lors de ladite réunion en ce qui concerne les décisions pour les saisons 2025 et 2026.

La Commission a validé plusieurs évolutions techniques pour la saison 2025. Parmi elles, un kit de refroidissement pour les pilotes sera introduit en cas de forte chaleur, suite à des tests concluants, pour améliorer leur sécurité et confort en conditions extrêmes.

Après le récent Grand Prix de São Paulo, la Commission a aussi acté un nouveau protocole pour réajuster la grille en cas de retrait d'une voiture par une équipe. Ce dispositif permettra de mieux adapter l'alignement des voitures dans de telles situations.

L'idée de courses sprint dédiées aux rookies a de nouveau été abordée. La Commission envisage cette initiative pour 2025, avec pour objectif un lancement dès 2026. Ce format pourrait offrir aux jeunes pilotes des opportunités supplémentaires en Formule 1.

Concernant le côté budget des équipes, la Commission a approuvé l'élargissement des exceptions dans les règlements financiers pour 2025, permettant de mieux exclure les coûts des initiatives de durabilité. Ce changement vise à encourager les écuries à investir davantage dans des projets durables sans affecter leur budget réglementé.

En parallèle, la rédaction des règlements pour 2026 a bien avancé et s'articule autour de plusieurs sections :
- Section A (Cadre de Référence) : le cadre global pour tous les autres règlements sera présenté lors de la première réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile (WMSC) en 2025. Cette section vise à poser les bases de la réglementation pour la saison.
- Section B (Règlement Sportif) : des modifications sont prévues pour incorporer un langage inclusif et non genré, en phase avec l'engagement de la FIA pour une plus grande inclusivité.
- Section C (Règlement Technique) : la Commission a été informée des avancées des discussions avec les équipes, et la finalisation de cette section est prévue pour la prochaine réunion du WMSC. Les objectifs de départ en termes de performance initiale semblent en bonne voie.
- Section D (Règlement Financier) : des mesures visant à renforcer la confidentialité durant les investigations et à clarifier les procédures internes ont été discutées. Ces changements devraient améliorer le contrôle et la gestion des enquêtes financières.

Bien entendu, toutes les modifications réglementaires devront être approuvées par le Conseil Mondial du Sport Automobile (WMSC) pour entrer en vigueur.

Ce communiqué souligne ainsi l'engagement de la FIA et de la F1 à adapter les règles en vue d'une plus grande sécurité, de nouvelles opportunités pour les jeunes pilotes, de l'inclusivité, et d'une meilleure transparence financière.

Le 13 novembre 2024, Liberty Media Corporation a dévoilé une double annonce : un projet de scission de son Liberty Live Group en une entité publique indépendante, ainsi que le départ de son président-directeur général, Greg Maffei, prévu à la fin de l'année.

John Malone, président du conseil d'administration, prendra temporairement les rênes de la société en tant que CEO par intérim pour garantir une transition harmonieuse, en étroite collaboration avec l'équipe dirigeante et le conseil d'administration. Maffei poursuivra son rôle en tant que conseiller senior dès janvier 2025 pour accompagner ce passage de relais.

La scission de Liberty Live Group, prévue pour le second semestre 2025, vise à simplifier la structure de capital de Liberty Media et à améliorer la liquidité des actions de Liberty Live. Avant cette opération, la filiale Quint, axée sur l'analyse des tendances des fans et des ventes de billets, sera transférée du groupe Formula One vers Liberty Live en échange de certains actifs privés. Cette nouvelle organisation permettra à Liberty Media de se concentrer sur ses investissements dans le sport automobile, incluant la F1 et, sous réserve de finalisation de l'acquisition, le MotoGP.

Une fois la scission réalisée, Liberty Media et la nouvelle entité, Liberty Live, Inc., seront cotées séparément au Nasdaq, chacune poursuivant des objectifs distincts. Liberty Live, Inc. détiendra environ 69,6 millions d'actions de Live Nation, Quint, des actifs privés, ainsi que des dettes et liquidités associées. Liberty Media, quant à elle, continuera de détenir la Formule 1, le MotoGP et d'autres actifs privés, avec pour ambition de renforcer ses investissements dans le secteur des sports mécaniques.

Greg Maffei a marqué Liberty Media au cours de ses presque 20 ans de direction, multipliant les acquisitions stratégiques (Atlanta Braves, DirecTV, SiriusXM, Live Nation, Charter Communications, Formula 1) et augmentant la valeur composite de l'entreprise de 17 % par an en moyenne, soit un rendement absolu de 18 fois. "Cette restructuration est le point d'orgue de ma carrière chez Liberty. Chaque filiale est désormais positionnée pour offrir plus de valeur directe aux actionnaires," a commenté Maffei. Il continuera à présider les conseils de Qurate Retail, Liberty TripAdvisor, Tripadvisor et SiriusXM, et siégera aux conseils d'administration de plusieurs autres entreprises.

John Malone a salué le parcours de Maffei et son impact significatif, précisant que l'objectif futur est de renforcer les actifs à forte génération de trésorerie de Liberty Media.

Liberty Media organisera son Assemblée annuelle des investisseurs ce jour, le 14 novembre 2024, à New York, où John Malone et Greg Maffei présenteront en détail ces évolutions stratégiques.

TOYOTA GAZOO Racing poursuivra en 2025 dans le Championnat du monde d'endurance FIA avec son line-up éprouvé et victorieux.

Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries piloteront la GR010 HYBRID n°7 pour une deuxième saison ensemble, après avoir remporté une course en 2024.

De leur côté, Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa tenteront d'ajouter un nouveau titre et une victoire au Mans à leur palmarès en pilotant la voiture n°8.

Après une 12ᵉ saison de compétition couronnée par un sixième titre constructeur consécutif, Toyota défendra son statut en alignant deux GR010 HYBRID dotées de leur système hybride avancé, et s'engage à nouveau dans la catégorie Hypercar du WEC.

Le calendrier 2025 débutera le 28 février au Qatar et comprendra huit épreuves, dont les 24 Heures du Mans les 14-15 juin et la course à domicile de Toyota, les 6 Heures de Fuji, le 28 septembre.

Romain Grosjean souhaite poursuivre en IndyCar avec la Juncos Hollinger Racing (JHR), après une saison 2024 marquée par des progrès notables, tant en performance qu'en régularité.

Malgré six top 10 et plusieurs départs en première moitié de grille, l'incertitude plane sur son avenir. L'équipe, fragilisée financièrement, doit sécuriser des sponsors pour conserver le pilote français ou lui trouver un remplaçant.

Le Franco-Suisse s'est ainsi confié à Marshall Pruett pour RACER : "L'année dernière a probablement été l'une de mes meilleures saisons, et il se pourrait que je ne sois pas sur la grille l'année prochaine."

En raison des coûts accrus, notamment dus à l'introduction de l'hybride, JHR explore activement des pistes de financement pour son programme. Grosjean, conscient de cette réalité, a mobilisé ses relations pour attirer de nouveaux partenaires.

Grosjean a ainsi indiqué : "Je fais tout mon possible pour trouver des partenaires pour l'équipe."

Parmi les options, un retour chez Dale Coyne Racing — avec qui il conserve des liens solides — reste envisageable si l'opportunité avec JHR ne se concrétise pas : "Je n'ai jamais cessé de parler avec Dale... il ne reste que deux équipes sur la grille avec qui discuter."

La championne 2024 de la F1 ACADEMY, un championnat entièrement féminin, se verra offrir un baquet financé en GB3 chez Rodin Motorsport pour 2025. Ce soutien inclut 20 jours d'essais et une contribution financière de Pirelli dans le cadre du "Prix Pirelli".

Le championnat GB3, destiné aux pilotes issus de la F4, introduira la Tatuus MSV GB3-025 avec un nouveau châssis avec DRS et un moteur de 280 ch, et se concentrera en 2025 sur des circuits de grade 1, majoritairement présents au calendrier F1.

Sous l'impulsion de Susie Wolff, la F1 ACADEMY œuvre pour développer les carrières des femmes en sport automobile, tandis que MSV, à travers son directeur Jonathan Palmer, renforce son engagement en augmentant la dotation pour la meilleure pilote féminine de la GB4 en 2025, avec 50 000 € pour favoriser son accès à la F1 ACADEMY.

Le passage de la FRECA à la GB3 pour la championne de la F1 ACADEMY en 2025 marque une stratégie repensée pour le développement des talents féminins. Plutôt que de s'orienter immédiatement vers un championnat international très concurrentiel comme la FRECA, la F1 ACADEMY privilégie désormais une transition par la GB3, plus centrée sur le Royaume-Uni.

Ce choix vise à renforcer l'expérience en compétition sur des circuits techniques tout en offrant une progression plus progressive. Avec le soutien de Rodin Motorsport et des essais financés, cette initiative pourrait permettre aux jeunes pilotes de consolider leurs compétences avant de viser des catégories supérieures.

Aston Martin célèbre la victoire historique de la Vantage GT3 aux 24 Heures de Spa 2024 en lançant une édition limitée, la Vantage AMV24 Edition. Conçue pour le marché européen continental, cette version spéciale ne sera produite qu'à 24 exemplaires, marquant un hommage au triomphe de l'équipe Comtoyou Racing.

Arborant la teinte exclusive Podium Green avec des accents AMR Lime, cette édition spéciale reflète l'esthétique de course, complétée par des jantes Satin Black de 21 pouces.

À l'intérieur, des finitions exclusives rappellent l'univers de la compétition, avec notamment un logo spécifique sur le seuil de porte, des broderies AMR Lime et des touches de chrome sombre.

Sur le plan technique, la Vantage AMV24 Edition conserve le V8 biturbo de 4,0 litres, offrant 665 ch et 800 Nm, et accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour une vitesse maximale de 325 km/h.

Chaque propriétaire bénéficiera d'une expérience unique en 2025, invité à Spa pour conduire cette Vantage sur le circuit, soulignant ainsi le lien entre l'édition spéciale et l'exploit de Spa.

Audi dévoile un projet étonnant en Chine avec le lancement d'une nouvelle marque baptisée "AUDI" en lettres capitales, sans les emblématiques anneaux.

Cette initiative, qui marque un tournant stratégique pour la marque allemande, vise à proposer des véhicules électriques haut de gamme exclusivement destinés au marché chinois, en partenariat avec le constructeur local SAIC.

L'objectif ? Attirer une clientèle chinoise jeune, connectée et avide d'innovations, avec une série de modèles à la pointe de la technologie.

Le fer de lance de cette nouvelle marque est l'AUDI E concept, un modèle électrique innovant qui incarne l'ADN Audi tout en intégrant des caractéristiques adaptées aux attentes du marché chinois. Ce concept-car, au design épuré et aux proportions harmonieuses, affiche des dimensions imposantes (4,87 m de long, 1,99 m de large, et 1,46 m de haut) avec une architecture avancée, dotée de deux moteurs électriques développant 570 kW et 800 Nm.

En ajoutant la transmission quattro, Audi promet une accélération foudroyante de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Grâce à une batterie de 100 kWh, l'autonomie revendiquée atteint 700 km (norme CLTC), et une recharge ultra-rapide de 10 minutes procure jusqu'à 370 km.

Au-delà des performances, l'AUDI E concept se distingue par des fonctionnalités axées sur la sécurité et la conduite autonome, intégrant des technologies spécifiques aux environnements urbains denses et aux longs trajets autoroutiers.

L'intérieur mise sur un design minimaliste mais luxueux, combinant des matériaux naturels comme le bois illuminé et le microfibre. Une immense dalle numérique 4K s'étend de pilier à pilier, intégrant les rétroviseurs extérieurs digitaux et un écosystème complet de divertissement et de connectivité.

Audi OS, un système d'exploitation exclusif, oriente toutes les interactions numériques, incluant l'assistant intelligent AUDI, capable de répondre aux commandes tactiles et vocales pour une expérience de conduite à la fois intuitive et immersive.

À travers cette marque nouvelle et un partenariat stratégique avec SAIC, Audi espère non seulement accélérer son déploiement de véhicules électriques en Chine, mais aussi répondre aux exigences d'un public premium jeune et ultra-connecté.

Les premiers modèles de série sont attendus dès 2025, consolidant ainsi la transformation électrique d'Audi sur le plus grand marché automobile mondial.

CALLUM redonne vie à la légendaire Jaguar C-X75 avec une transformation exceptionnelle, après avoir déjà homologué pour la route le châssis 007 utilisé dans "Spectre".

Aujourd'hui, c'est le châssis 001 qui subit une refonte approfondie pour un client exigeant. Dotée d'un V8 suralimenté couplé à une transmission à double embrayage à sept rapports, cette C-X75 repensée passe aisément d'un mode routier confortable à un mode sport dynamique, où la réponse de l'accélérateur est plus vive, les changements de rapport plus incisifs, et la sonorité, retravaillée par un expert acoustique, déploie toute sa puissance.

Pour accompagner cette performance accrue, CALLUM a ajouté un ensemble aérodynamique actif qui renforce l'appui dès 60 km/h, offrant une stabilité rassurante en virage, tandis qu'un frein aérodynamique améliore le contrôle lors des freinages appuyés. Une suspension avant à levage hydraulique facilite quant à elle la conduite en ville. Après des heures de tests, le châssis a été optimisé pour une tenue de route équilibrée et stable, avec une neutralité rassurante dans les courbes et une stabilité impressionnante à haute vitesse.

Le design extérieur, peaufiné pendant plus de 1000 heures, conserve l'élégance initiale de ce modèle dessiné en 2009 par Ian Callum chez Jaguar, tandis que l'intérieur mêle habilement des tons verts et crème, créant une ambiance raffinée.

Montée sur des jantes de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière, chaussée de pneus Michelin Pilot Sport 4S, cette C-X75, probablement la seule (la deuxième) de son genre à circuler sur les routes, incarne la vision inédite de CALLUM pour une Jaguar aussi rare que fascinante.

Gran Turismo ne se limite pas à la simulation de conduite : la série a toujours visé à approfondir la passion pour l'automobile en offrant des contenus pédagogiques et techniques.

Au fil des éditions, des guides étaient parfois inclus dans des éditions spéciales, apportant une immersion supplémentaire dans les mécaniques de pilotage et la maîtrise des véhicules.

Le guide "Beyond the Apex" incarne cet esprit en proposant aux amateurs de la série des explications détaillées sur les techniques de conduite et la technologie des voitures.

Désormais, ce guide emblématique, accessible dans 8 langues via le site officiel de Gran Turismo, est disponible en ligne et directement consultable depuis le menu de GT7.

Que vous soyez novice ou pilote aguerri, "Gran Turismo - Beyond the Apex" vous accompagne pour comprendre les subtilités du pilotage et découvrir les dessous de l'univers automobile, que vous pourrez mettre en pratique dans le jeu ou simplement apprécier pour le plaisir.

EA SPORTS et Codemasters disent repousser les limites graphiques de F1 24 sur la PS5 Pro avec une mise à jour spécifiquement optimisée pour tirer parti de la puissance de cette nouvelle console.

En intégrant des technologies avancées comme le Ray Tracing en temps réel et la résolution 8K [via upscaling, les filous], cette version PS5 Pro promet une immersion visuelle inédite.

Ainsi, la PS5 Pro permet désormais le Ray Tracing en pleine course, un bond par rapport à la PS5 standard qui ne l'activait que lors des replays et séquences d'avant-course.

Ce Ray Tracing en course simule de manière réaliste la lumière et ses reflets, créant un rendu photoréaliste des carrosseries et des circuits.

Sur les surfaces humides, l'effet est encore plus saisissant avec des reflets précis, particulièrement marqués dans les flaques d'eau et sur les éléments réfléchissants.

Digital Foundry souligne notamment la profondeur et l'intensité des ombres grâce à l'occlusion ambiante tracée par rayons (RTAO), qui enrichit le niveau de détails autour des véhicules et des infrastructures du circuit.

Pour les écrans compatibles, F1 24 propose désormais un mode 8K/60 Hz en résolution native 4K, ensuite upscalée grâce à l'algorithme d'anticrénelage TAAU du moteur EGO.

Ce mode, selon Digital Foundry, sublime les détails de circuits tels que Spa-Francorchamps au coucher du soleil.

En parallèle, la technologie PlayStation Spectral Super Resolution (PSSR) garantit une image de haute qualité sans perdre en fluidité, particulièrement efficace en mode Qualité, qui maintient un 4K/60 FPS stable en intégrant le Ray Tracing.

La PS5 Pro améliore également le mode Performance, qui cible un rendu à 120 FPS avec une résolution dynamique stabilisée autour de 1440p. Dans ce mode, les reflets sont gérés via des techniques alternatives comme les textures de surface et les cube maps, offrant un résultat convaincant sans le Ray Tracing, qui reste réservé au mode Qualité.

Codemasters explique que cette mise à jour n'est qu'un premier pas vers l'optimisation de F1 24 pour la PS5 Pro. En s'appuyant sur le moteur EGO et les avancées offertes par PSSR, l'équipe vise à intégrer davantage d'améliorations graphiques dans les futurs titres de la série.

EA SPORTS et Codemasters ont lancé le patch 1.14 pour F1 24, une mise à jour qui apporte plusieurs améliorations visuelles sur toutes les plateformes en vue du lancement de la Saison 4, prévue le 13 novembre. Cette mise à jour peaufine l'expérience de jeu et introduit plusieurs modifications notables dès son installation.

Les éléments de piste, notamment les panneaux de sponsors, barrières, et panneaux de béton, bénéficient de nouveaux matériaux offrant des reflets améliorés et un rendu plus réaliste, surtout en conditions humides. Les détails du circuit de Las Vegas ont été mis à jour, incluant les enseignes d'hôtels célèbres comme le Caesars Palace et le MGM Grand, ainsi que des animations pour le célèbre "Sphere". Le Ray Tracing a également été affiné, avec des effets de lumière plus nets et plus immersifs sur la carrosserie des voitures et les halos.

La météo dite "humide" a aussi reçu son lot d'attention, avec des améliorations sur la qualité des projections d'eau des pneus. Enfin, pour les sessions multijoueurs, la fumée générée par les blocages et les dérapages a été réduite, améliorant la visibilité pour tous les pilotes sur piste.

La Saison 4, baptisée "Champions Legacy", introduira le Pro Challenge avec Oscar Piastri au Circuit des Amériques (disponible du 13 novembre au 6 janvier), ainsi qu'un parcours carrière avec Lewis Hamilton. Des scénarios de course historiques, tels que le Grand Prix d'Abou Dhabi 2021 et celui de Belgique 2022, offriront aux joueurs de nouveaux défis jusqu'au 6 janvier.

Enfin, des fichiers apparus lors de la mise à jour laissent entendre que F1 World pourrait comporter six saisons, une structure similaire à celle de F1 23, avec une fin prévue lors du lancement de F1 25. Bien que cette information ne soit pas confirmée, elle laisse présager une continuité de contenu pour les joueurs, avec de nouvelles options de personnalisation et de défis tout au long de l'année.