Williams : améliorations amenées au GP de Miami 2026

Williams introduit à Miami une évolution d'ampleur, articulée autour d'un travail global sur les écoulements et la gestion thermique, avec le plancher comme point d'ancrage principal. Celui-ci voit ses contours affinés, ses épaisseurs locales ajustées et ses interfaces retravaillées sur les zones avant, médiane et latérales, afin d'améliorer la qualité des flux et de rendre la génération d'appui plus constante sur une plage d'utilisation élargie.

Les pontons évoluent dans le même sens, avec des entrées redessinées (lèvres, transitions internes et surfaces externes) pour mieux s'adapter au nouvel agencement interne et optimiser à la fois le refroidissement et la qualité des écoulements au centre de la monoplace. Cette refonte se prolonge sur le capot moteur et la zone du coke (rétrécissement arrière), ainsi que sur les sorties de refroidissement, dont les surfaces et ouvertures sont revues pour améliorer l'extraction d'air chaud tout en limitant les perturbations du flux en aval.

Des ajustements plus localisés complètent l'ensemble. Les rétroviseurs sont repositionnés et reprofilés pour mieux guider les écoulements le long du cockpit. À l'arrière, un nouveau support profilé est ajouté derrière la sortie d'échappement afin de mieux gérer le sillage et limiter les séparations locales. Les carénages autour de la structure d'impact arrière (rear impact structure) sont également retravaillés, avec de nouveaux profils et jonctions pour améliorer l'intégration avec les éléments environnants.

Enfin, la zone de liaison de l'aileron arrière (supports et carénages associés, rear brace wing) est ajustée afin d'améliorer l'interaction entre les différents éléments aérodynamiques arrière et d'obtenir un écoulement plus propre et plus stable.

L'ensemble traduit une évolution cohérente, visant moins un gain ponctuel maximal qu'une amélioration de la stabilité et de la répétabilité du comportement aérodynamique.
 Miami 2026