Red Bull : améliorations amenées au GP de Miami 2026

Red Bull introduit à Miami une évolution d'ensemble centrée, là aussi, sur le plancher, avec une chaîne de modifications directement corrélées autour de cette nouvelle base aérodynamique. La structure du plancher évolue notamment au niveau de sa partie avant (zone du bib, c'est-à-dire la jonction entre le nez et le plancher), ce qui entraîne une adaptation des entrées de pontons et de leur environnement immédiat afin de continuer à capter un flux d'air à haute énergie.

Dans le prolongement, les surfaces du capot moteur (coke) sont redessinées pour s'intégrer à cette nouvelle architecture, avec un travail combiné sur les sorties de refroidissement et la stabilité des écoulements en aval. L'ensemble vise à extraire davantage de charge tout en conservant une bonne stabilité du flux jusqu'à l'arrière.

À l'avant, l'aileron évolue sur ses trois éléments avec une optimisation des profils et des extrémités, incluant l'ajout d'un déflecteur (diveplane), afin d'augmenter la charge tout en maintenant la qualité des écoulements. La zone autour des roues avant (front corner) est également revue, notamment sur les surfaces internes des écopes et conduits, pour améliorer l'efficacité du refroidissement et limiter les perturbations.

L'arrière suit cette logique d'intégration, avec des ajustements des carénages de suspension et des habillages autour des roues (rear corner), afin d'assurer une transition propre avec le nouveau capot moteur et de maintenir l'efficacité globale. L'aileron arrière évolue lui aussi, principalement au niveau de ses attaches et de son mécanisme, permettant une plus grande amplitude de fonctionnement du mode faible traînée, avec une légère modification du profil central.

À noter enfin que Red Bull adopte également un concept d'aileron arrière mobile similaire dans son principe à celui observé chez Ferrari (l'aileron dit "Macarena" en raison de son inversion de plan plutôt qu'une simple inclinaison). L'équipe précise toutefois que ce système n'est pas une copie, le concept ayant été soumis à la FIA dès l'an dernier, peu après celui de son rival.
 Miami 2026