Mercedes : améliorations amenées au GP d'Australie 2026

Mercedes introduit trois évolutions sur la W17 pour la manche d'ouverture de la saison 2026 à Melbourne, portant sur la carrosserie, l'aileron avant et l'aileron arrière. L'ensemble vise principalement à augmenter la charge aérodynamique et à améliorer la qualité des flux alimentant le plancher.

La première évolution concerne la carrosserie. Par rapport à la configuration de départ de la saison 2026, Mercedes a modifié les formes latérales afin d'accentuer l'effet de downwash. Cette nouvelle géométrie canalise davantage les flux d'air vers l'arrière de la monoplace, en dirigeant de l'air à haute énergie vers la partie arrière. L'entrée d'air plus haute contribue également à alimenter plus efficacement le conduit d'écoulement (stream tube) vers le plancher arrière, ce qui doit améliorer l'efficacité globale du fond plat.

La W17 reçoit également un aileron avant modifié. Celui-ci présente un cambrage (courbure de profil) accru et l'abandon d'une strake (petite dérive verticale servant à structurer l'écoulement). L'augmentation du volume interne entre les éléments de l'aileron permet de générer davantage de charge à l'avant, tandis que la répartition de charge sur l'envergure a été ajustée pour optimiser l'initiation des flux vers le plancher.

Enfin, Mercedes a revu l'aileron arrière avec un cambrage plus important des éléments. Cette modification vise à augmenter la charge générée par l'aileron tout en conservant un compromis acceptable entre appui et traînée. La corde et l'orientation des éléments ont été ajustées afin de trouver un équilibre entre le coefficient de portance lorsque le système de réduction de traînée (Straight Mode) est fermé et la traînée générée lorsqu'il est ouvert.
 Australie 2026