Grand Prix d'Australie 2026 : carte du circuit et changements

Pour le Grand Prix d'Australie 2026, disputé sur le circuit semi-urbain d'Albert Park à Melbourne, plusieurs ajustements ont été apportés au tracé, tandis que la FIA introduit pour la première fois l'utilisation des zones de "Straight Mode" (mode ligne droite) liées aux nouvelles aérodynamiques actives des monoplaces.

Du côté du circuit lui-même, les modifications restent relativement ciblées. À la sortie du virage 2, la ligne blanche ainsi que la barrière située sur le côté droit ont été réalignées. Au virage 6, la bande de gravier placée à la sortie a été supprimée et remplacée par une bande d'herbe. Une intervention comparable a été effectuée à la sortie du virage 10 : la ligne blanche côté gauche a été réalignée et la dalle en béton située derrière le vibreur a été retirée au profit d'une surface engazonnée. Enfin, l'ensemble des marquages du circuit a été repeint avec une peinture homologuée par la FIA.

L'édition 2026 marque également un changement important sur le plan technique avec l'introduction de l'aérodynamique active permanente. Les monoplaces disposent désormais d'ailes avant et arrière dont l'angle varie automatiquement selon la position de la voiture sur le circuit. En ligne droite, les volets adoptent une position plus ouverte afin de réduire la traînée et d'augmenter la vitesse de pointe : c'est le "Straight Mode" (mode ligne droite). Dans les virages, les éléments aérodynamiques reviennent à leur position fermée, dite "Corner Mode" (mode virage), afin de conserver un niveau d'appui élevé et donc de l'adhérence.

Contrairement au DRS (Drag Reduction System / système de réduction de traînée) utilisé jusqu'en 2025, ce dispositif n'est pas conçu comme une aide directe au dépassement. Il vise avant tout à améliorer l'efficacité énergétique des monoplaces en réduisant la résistance aérodynamique sur certaines portions du circuit, ce qui diminue la charge imposée au groupe propulseur. Avec la disparition du DRS, la FIA a donc défini des zones spécifiques dans lesquelles les voitures peuvent passer en "Straight Mode".

À Albert Park, cinq zones sont ainsi prévues pour l'activation du "Straight Mode". La première (A1) se situe sur la ligne droite principale : l'activation intervient 50 mètres après le virage 14 dans des conditions d'adhérence normale ("Normal Grip Activation"), ou 100 mètres après ce même virage lorsque l'adhérence est réduite ("Low Grip Activation"). La zone A2 est positionnée après le virage 2, avec une activation respectivement à 20 mètres et 45 mètres selon les mêmes conditions. La troisième zone (A3) débute après le virage 5, avec une activation à 85 mètres en conditions normales et à 125 mètres en cas de faible adhérence.

Deux autres zones complètent le dispositif. La zone A4 est située après le virage 8, avec une activation à 35 mètres dans les conditions normales, sans configuration alternative pour faible adhérence. Enfin, la zone A5 est placée après le virage 10, avec une activation à 60 mètres.

Le circuit comprend également un point de détection ("Overtake Detection") situé juste après l'avant-dernier virage, et un point d'activation ("Overtake Activation") avant le dernier virage. Cette fonction concerne le mode moteur de dépassement, qui permet au pilote de libérer jusqu'à 0,5 MJ d'énergie supplémentaire afin de maintenir la puissance maximale pendant une durée légèrement plus longue.

L'ensemble de ces dispositifs remplace donc le système de DRS précédemment utilisé, tout en s'inscrivant dans la logique technique du règlement 2026, qui vise à améliorer l'efficacité globale des monoplaces plutôt qu'à multiplier les aides artificielles au dépassement.
 Australie 2026