La WIlliams FW48 a effectué un shakedown à Silverstone

Après sa livrée présentée hier, 3 février, la Williams FW48 a effectué ce 4 février son shakedown à Silverstone, marquant une étape attendue après une préparation qui n'a pas été de tout repos.

La veille, l'équipe avait donc levé le voile sur l'identité visuelle de sa première monoplace de l'ère 2026, dans un contexte déjà particulier : la FW48 était alors la seule F1 de cette génération à ne pas avoir participé au shakedown commun de Barcelone, Williams ayant choisi de suivre un programme alternatif en amont des essais officiels.

Cette première mise en piste britannique permet de replacer le projet dans son calendrier réel. L'absence de Barcelone avait nourri des interrogations sur l'état d'avancement du châssis et sur d'éventuels retards, d'autant que des rumeurs évoquaient un surpoids, les chiffres des joyeuses spéculations montant allègrement jusqu'à 30 kg par rapport à la cible réglementaire.

La publication de la fiche technique viennent nuancer ces "spéculations" : la FW48 est annoncée à 772,4 kg, soit très proche du minimum réglementaire, et pratiquement alignée sur la Mercedes W17 donnée à 772,0 kg. Sur ce point précis, l'écart redouté ne se matérialise donc pas dans les chiffres communiqués.

La fiche technique confirme par ailleurs une architecture classique autour du groupe propulseur Mercedes-AMG F1, avec une boîte de vitesses à huit rapports, une suspension avant à double triangulation avec commande par tirant, et une suspension arrière multibras à commande par poussoir. Le châssis monocoque en composite carbone, le système de freinage Brembo à disques carbone et les jantes en alliage de magnésium s'inscrivent dans la continuité des standards actuels, tandis que les dimensions et la masse reflètent l'adaptation aux contraintes du règlement 2026.

Ce shakedown à Silverstone ne préjuge évidemment pas du niveau de performance, mais il permet à Williams de valider les premiers paramètres de fonctionnement après une phase de développement menée en dehors de l'exposition médiatique de Barcelone. Après une saison 2025 conclue à la cinquième place du championnat constructeurs, l'équipe aborde ce nouveau cycle réglementaire avec l'objectif de consolider sa progression, tout en assumant une préparation plus discrète et un calendrier légèrement décalé.

La FW48 est désormais en piste, et les prochains essais permettront de mesurer si ce choix stratégique aura porté ses fruits.