Ferrari dévoile la livrée 2026 de la 499P et vise le doublé WEC

Ferrari a lancé officiellement sa saison 2026 en présentant à Modène, au Museo Enzo Ferrari, la livrée mise à jour de la 499P engagée par Ferrari – AF Corse en FIA WEC. Le constructeur revient pour défendre les titres constructeurs et pilotes conquis en 2025, dans la continuité d'une campagne qualifiée d'historique. Autour de Benedetto Vigna, Enrico Galliera, Gianmaria Fulgenzi, Antonello Coletta et Ferdinando Cannizzo, les équipages des numéros 50 et 51 étaient présents pour dévoiler une présentation ouverte au public.

Les lauriers de champions du monde figurent désormais sous l'écusson au cheval cabré sur l'aile avant des deux Hypercars. La numéro 50 sera à nouveau pilotée par Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen, tandis que la 51 retrouvera Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi. En tant que champions pilotes en titre, l'équipage de la 51 portera en plus les lauriers FIA sur les dérives de porte.

La livrée évolue sans rompre avec l'héritage, toujours en référence à la 312 P. Le Centro Stile Ferrari conserve un Rosso Scuderia désormais en finition brillante, identique à celui de la SF-26 de F1, associé au Giallo Modena qui souligne les lignes de carrosserie et met davantage l'accent sur les volumes du cockpit. Le motif en flèche jaune, signature depuis 2023, est inversé pour 2026, son pointeau se dirigeant vers l'aileron arrière afin de renforcer visuellement la centralité du cockpit, à la fois élément structurel et symbole du design.

Sur le plan technique, aucune évolution majeure n'est introduite et le seul "joker" demeure celui engagé à São Paulo en juillet 2024. L'hiver a été consacré au travail de corrélation et d'exploitation des données pour affiner le comportement de la voiture et les opérations d'équipe. La 499P conserve son groupe motopropulseur hybride associant un V6 biturbo en position centrale arrière et un ERS sur l'essieu avant, avec un moteur thermique issu de la famille six cylindres de route, dans la logique de transfert technologique.

Ferrari aborde la saison avec l'objectif d'être compétitif à chaque manche et de confirmer son statut, tout en anticipant une concurrence renforcée et l'arrivée de pneus Michelin nouveaux. Le calendrier reste identique aux deux années précédentes, avec huit courses et un départ décalé : Prologue à Lusail les 22-23 mars, ouverture au Qatar le 28 mars, puis Imola (19 avril), Spa-Francorchamps (9 mai), Le Mans (13-14 juin), São Paulo (12 juillet), COTA (6 septembre), Fuji (27 septembre) et Sakhir (7 novembre). Le message interne est clair : aborder la saison course par course, capitaliser sur l'expérience des équipages et retrouver rapidement l'équilibre aérodynamique et le bon accord châssis-pneus pour rester au plus haut niveau.