MTM Pangaea GT : l’Audi RS6 Avant poussée à 1100 ch

1 100 ch, 1 200 Nm et une carrosserie entièrement en carbone : la MTM Pangaea GT transforme la RS6 Avant en un missile routier. Présentée à l'Auto Zürich 2025, cette série limitée à 25 exemplaires pousse le concept du break sportif à l'extrême.

MTM ne parle plus ici de préparation, mais de création. Chaque panneau de carrosserie a été redessiné et moulé en fibre de carbone, du toit au diffuseur, en passant par les ailes élargies. Le résultat, c'est une RS6 C8 méconnaissable : 5,13 m de long, 2,12 m de large, et une allure qui ferait passer la version Performance d'origine pour une familiale sage.

Le style divise : spectaculaire, presque outrancier, il ne plaira pas à tous, surtout pas aux puristes. Pourtant, difficile de nier le travail d'ingénierie et d'aérodynamique derrière ces lignes anguleuses. On est loin des appendices "à la AliExpress" que certaines productions ABT traînent parfois : ici, tout a une fonction. Les prises d'air, le diffuseur ou l'aileron ne sont pas décoratifs, mais pensés pour la performance.

Sous le capot, le V8 biturbo 4,0 L Audi subit une refonte complète : turbos renforcés, admission optimisée, cartographie spécifique et échappement sur mesure. Résultat : 1 100 ch et 1 200 Nm. Le 0 à 100 km/h tombe sous les 2,5 s, les 200 km/h en 8 s, et la vitesse maximale atteint 350 km/h. Le tout reste exploitable grâce à une suspension revue, une voie élargie et une aérodynamique calibrée pour la stabilité à très haute vitesse.

L'habitacle conserve quatre places avec des sièges baquets en carbone, de l'Alcantara et du cuir. Aucune fioriture : pas de chrome, pas de concession. On est plus proche d'un cockpit de GT3 que d'un break familial.

Limitée à 25 exemplaires, plus un prototype de présentation, la Pangaea GT vise une poignée de collectionneurs fortunés. Le prix ? Non communiqué, mais assurément dans les hautes sphères du six chiffres. Un objet de démesure, construit pour ceux qui veulent vivre la performance plutôt que la commenter.