La BMW 3.0 CSL, c'est 50 exemplaires, dont 2 pour la France, pour un prix supposé de 750 000 €. L'Allemande produit 560 chevaux & 550 Nm de couple, transmis aux roues postérieures en boîte méca.

Alors que l'année anniversaire touche à sa fin, BMW M GmbH présente le modèle spécial le plus exclusif que l'entreprise n'ait jamais produit ; un chef-d'œuvre d'ingénierie incarnant l'essence de 50 ans de passion pour la course et exprimant ses racines historiques dans une désignation de modèle légendaire. Seuls 50 exemplaires seront produits, 2 étant réservés à la France. Prix unitaire ? Les rumeurs parlent d'une facture à 750 000 €.

La BMW 3.0 CSL a été développée avec l'intention de combiner le meilleur de cinq décennies d'expertise de course de BMW M GmbH dans une automobile avec une aura emplie d'émotions [c'est eux qui le disent]. Toutes les facettes de son caractère - élégance extérieure dynamique, cockpit de voiture de sport classique, construction légère intelligente, moteur six cylindres en ligne, transmission manuelle et propulsion arrière - sont basées sur les principes traditionnels d'une automobile BMW M.

Sa carrosserie en forme de coupé met des accents traditionnels pour une élégance sportive et une dynamique expressive. Sa technologie de propulsion et de suspension découle des derniers développements pour les voitures de course et les voitures de sport hautes performances de BMW M GmbH. Et la construction légère intelligente atteint un niveau exceptionnel, surtout grâce à l'utilisation intensive du carbone. Le rapport poids/puissance de la BMW 3.0 CSL n'est que de 2,9 kg/ch.

La BMW 3.0 CSL est équipée du moteur six cylindres en ligne le plus puissant jamais utilisé dans une automobile BMW M homologuée pour la route. Avec 560 ch (412 kW), c'est un nouveau record pour les modèles à six cylindres en ligne de BMW M GmbH à homologation routière. Ceci souligne le statut particulier du véhicule. Son moteur développe un couple maximal de 550 Nm avec une puissance linéaire jusqu'à un régime maximal de 7 200 rpm. De plus, ce moteur enverra toute sa puissance à l'arrière via une boîte mécanique, renforçant une certaines aura "analogique" qui est un peu le fer de lance du préparateur et de la marque.

Les suspensions utilisés dans la BMW 3.0 CSL représentent le fer de lance du développement des voitures de sport hautes performances par BMW M GmbH : un essieu avant à jambe de suspension à double articulation et un essieu arrière à cinq bras de conception spécifique M, une suspension Adaptive M avec amortisseurs à commande électronique, la direction électromécanique M Servotronic à démultiplication variable et le système de freinage M carbone-céramique à courbes caractéristiques réglables.

Les passages de roue musclés donnent une indication des grandes largeurs de voie qui contribuent de manière significative à la dynamique élevée du véhicule dans les virages. Ils offrent de l'espace pour les jantes en alliage léger forgé dans une conception à rayons en Y, celles-ci étant de 20 pouces sur l'essieu avant et de 21 pouces à l'arrière. Avec leurs rayons complexes, une finition de peinture dorée dans le style des années 1970 et un verrou central, ils représentent le point culminant du design et de la dynamique de conduite directement adapté de la course. L'intégration des roues spécifiques au modèle dans les essieux pré-assemblés de la BMW 3.0 CSL fait partie du processus de fabrication à l'usine BMW de Dingolfing. À 930 Nm, le couple appliqué lors de l'assemblage des serrures centrales atteint la valeur la plus élevée pour un véhicule de production du groupe BMW.

Les jantes en alliage léger forgé sont équipées de pneus Michelin développés exclusivement pour la BMW 3.0 CSL. Ils portent le numéro 50 en relief sur les flancs des pneus, offrant une autre référence subtile à l'anniversaire de BMW M GmbH.